丰田rav4呢(详细评价丰田RAV4四个方面)一直被模仿，从未被超越。这句话很适合丰田RAV4房融。作为城市SUV的开创者，RAV4一直享有良好的销量和口碑。这款新一代RAV4终于来了。它的性能如何？2021-09-28 ，我们获得了2.0LCVT四轮驱动高级试驾，然后从内到外进行设计和倍增

丰田rav4呢(详细评价丰田RAV4四个方面)一直被模仿，从未被超越。这句话很适合丰田RAV4房融。作为城市SUV的开创者，RAV4一直享有良好的销量和口碑。

这款新一代RAV4终于来了。它的性能如何？

2021-09-28 ，我们获得了2.0L CVT四驱尊贵试驾。然后我们将从内外设计、乘坐空间体验、百公里加速测试、道路试驾等方面对这款车进行详细的评价。

1内部和外部设计

外观是这一代RAV4最吸引人的地方。用硬核这个词来形容最合适，而不是用中庸、诚实的老形象。

大量的直线被设计成棱角分明，给人强烈的视觉冲击感。宽大的黑色轮眉也让它有点野性，整体风格更像硬派越野车。

当然，这种硬核的越野风格也延伸到了汽车上。

在新款RAV4上是不可能找到时尚感的。这个内饰也有越野车的风格设计。内饰布局简洁明了，细节非常粗糙不拘一格。

比如站在中控台上的大中控屏，很多人更喜欢称之为电视，看起来真的很复古，厚度甚至超过了现在的液晶电视。屏幕尺寸超过10英寸，但功能性、显示质感和反应速度都比主流车差很多。然而，大多数日本汽车系统都是这样的，没有什么可抱怨的。

另外，RAV4最大的特点就是实用性。比如空调的旋钮，超大，确实不美观精致，但是操作起来很方便，手感也不错，上手一点都不难。

然后就是充足的储物空间，副驾手套箱上方有一个长长的储物槽，设计上类似汉兰达，方便日常放雨伞和手机百特网。中控T型区域的储物格、水杯架、主驾驶左侧的储物格都很大，可以收纳日常生活中的琐碎物品。

至于使用的材料，大部分都是搪塑材质，并涂有皮革，百世网属于同级主流水平。

此外，配置也是新款RAV4的另一大亮点。整个系统标配了7个安全气囊、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全LED大灯等。

新款RAV4的内饰不会给你精致科技的感觉，但会非常实用。

2乘坐空间体验

在车身尺寸方面，这一代RAV4相比老款车型有一定的提升，尤其是轴距加长了30 mm。

实际体验(体验者187cm)，座椅调至最低，头部有打孔余量。前排座垫以适当的角度上升，将驾驶员的腿支撑在适当的位置。此外，驾驶员的肩膀和背部有很好的包裹感，但头枕稍硬。

保持前面的驾驶姿势，一拳四指留在后腿空间，四指留在头部空间。坐在后排也很舒服，靠背角度可以分两个阶段调节，比老款少了。后排座椅的填充物稍微硬一点，没有琦君那么软，但是很好的起到了支撑乘客的作用，即使长途旅行也不应该累。

空间方面，新款RAV4的表现属于主流水平，但它的优势在于空间感很强。主要是由于超大的车窗，包括后排的三角窗，以及全景天窗，坐进RAV4会给乘客一种非常开阔的感觉，视觉空间自然会更大。

老款车型有很多吐槽的地方，就是后备箱空间不够平整，在新款RAV4上进行了优化。后备箱比较平，平台比较低，拿大件物品比较实用，但牺牲的是备胎从全尺寸换成了非全尺寸。

300公里加速试验

接下来的动态体验是大家关注的焦点。

由于价格因素，更多的消费者可能会考虑购买2.0L自然吸气车型，但大家更应该关注2.0L动力是否足够。

为此，我们做了一个更直观的百公里加速测试:

为了测试最快的结果，我们采用弹射起步法，同时踩油门和刹车到底，发动机转速会保持在2500 rpm进行弹射。

启动轮没有空转，稳定冲出。在全加速过程中，汽车的前部略微上升。从液晶表盘可以看出，在极限加速下，这款全新RAV4的前轮动力分配更多，也就是说偏向于驱动一个车头。

整个加速过程平静平稳，最终百公里速度为10.88秒。因为是四驱车型，车身比较重。如果是两轮驱动的车型，会更快。

4路试驾

下面我们来详细说说这款RAV4的动态性能。

这一代车辆基于丰田TNGA-K平台，这是丰田的中大型车辆平台。雷克萨斯es和亚洲龙都是这个平台的产品。全新RAV4基于更先进的平台打造，整体驾驶质感优于老款。拿到试驾证后，我特意走过路况不好的路，比如大坑洼，连续减速带。

面对这些大的冲击，RAV4的底盘非常沉稳，车内没有明显的冲击感。悬浮压缩更像QQ糖，柔软但有些韧。在精细的路面上碾压时，小颠簸也能过滤掉，但会保留一些路感。底盘训练明显偏向舒适性，但同时也提供了一定程度的支撑，在快速换线时可以检测到。悬架对车身有一定的支撑能力，而不是柔软的感觉。

至于动力系统，他们比较熟悉，都是搭载在凯美瑞和CHR上。2.0L自吸发动机匹配模拟10速的CVT变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩209Nm。在这个涡轮时代，这样的参数看起来真的很一般。

但是，实际驾驶并没有想象中的那么弱。这款CVT变速箱增加了一套啮合齿轮，在低速起步阶段由齿轮驱动，然后切换为钢带传动。这意味着起步阶段起步时更接近at变速箱车型，动力输出更直接，没有CVT那么柔和。起步阶段后，RAV4中段提速非常容易，CVT变速箱愿意将发动机转速从60公里提升到80公里/小时，非常容易。不过毕竟是2.0L自吸发动机，加上笨重的四驱系统，追尾提速能力一般，高速超车不太容易。运动性能肯定不好，CVT变速箱在急加速时具有动力响应慢的特点。不过作为家用车RAV4的动力，完全没有问题，不用担心。

另外需要指出的是，2.0LRAV4车型的噪音控制并不理想，尤其是加速时，发动机噪音明显，2.5L双擎车型在NVH方面的表现肯定会更好。

我们来谈谈四轮驱动。新款RAV4有三种不同的四轮驱动系统:

2.0L车型是多片离合式中央差速锁的适时四驱结构，带传动轴，高端四驱会增加后轮左右两侧的动力分配，但低端四驱没有；2.5L双引擎车型采用电子四驱，后轮轴有单独的电机驱动后轮，没有传动轴。我们得到的试驾车是一辆2.0L高配置的四轮驱动车型。

接下来，我们来看看这款百特四轮驱动系统的具体工作条件:

要求动力时为四轮驱动，前轮动力分配较多；要求一般动力时为四驱，前后动力分配为50:50；要(原创www.isoyu.com版权)求小功率或巡航时，使用前轮驱动；另外，快速转弯时，后内轮没有动力分配，而后外轮动力分配较多。

从其具体的工况可以看出，新款RAV4的四驱系统非常强大，能够提升日常驾驶体验。但是由于场地的限制，这次没能体验到它的越野性能。

5试驾总结

从1994年第一代丰田RAV4推出至今，已经25年了。随着新一代RAV4的推出，城市SUV的属性并没有改变，依然是一款舒适的家用车。

只有在这个基础上，它才变得更强、更全面、更先进。