福特怎么样(福特的汽车系统怎么样)智能汽车系统已经成为中国消费者购车的必备品。由于本土化不足等原因，合资品牌车系的使用难度成为不少消费者吐槽的热点。但一切都是绝对的。比如福特和百度推出的专为中国消费者设计的SYNC+智能汽车系统，就受到了用户的高度好评。

9月4日，福特中国发布了福特SYNC+智星信息娱乐系统车联网报告，这是福特首次发布车联网报告。报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都与汽车保持密切联系，对体验的满意度达到79%，家长证明“SYNC+真的好用”。

在9月4日的活动上，除了分享用户的真实评论，来自福特和百度的R&D领导和工程师也分享了SYNC+ R&D和持续改进的幕后故事。一姐对两件事印象深刻。一是福特对汽车智能化的深刻理解，以及始终把安全放在第一位的研发理念。第二，在很多汽车品牌还在智能汽车系统上搭建软件的时候，福特已经开始利用汽车系统为用户进行精准画像，挖掘大数据背后的价值。

合资车辆系统得到用户高度认可

据官方介绍，报告样本选取了2019年8月至2020年7月的4万余辆，涵盖了搭载SYNC+的全新福特品牌车型5款，包括全新探索者、瑞奇、瑞捷2020、全新金牛座、全新福特福克斯Active。

从车主的反馈来看，SYNC+已经成为车主出行、生活的重要伙伴——过去一年，SYNC+共被唤醒548万次；8%的百特网络拥有者每天与他们互动，累计互动次数已超过1.89亿次。

报告显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意；对车、机的响应速度、易用性和OTA升级的满意度分别达到79%、80%和77%。

近年来，衡量车载系统是否好用的一个重要标准就是能否替代手机。根据上述报告中用户的反馈，有了SYNC+，用户更愿意用汽车代替手机。SYNC+的智能导航和大众娱乐功能是车主最常用的功能，智能导航的使用时间占每辆车日均驾驶时间的50%以上。SYNC+全百特网和QQ音乐、喜马拉雅等平台为用户提供的汽车音频“听心”播放占每辆车日均驾驶时间的81%；所有用户的总收听时间超过1000万小时。

福特用户调查的目的不仅仅是了解用户对SYNC+的使用情况和满意度，还包括合资品牌的车系命名。更重要的是，SYNC+也是整车厂商精准了解用户需求的新渠道、新方式。“报告以福特车联网数据为基础，补充福特SYNC+系统用户调查和百度生态用户画像数据，多维度了解福特车主的驾驶习惯和用车偏好，从而不断优化车主的驾驶体验。"

报告显示，在4万名SYNC+车主中，超过70%是男性用户，其中超过70%是34岁以下的男性车主。在过去的一年里，这4万名SYNC+车主行驶了超过1.08亿公里，相当于绕地球2700圈。平均每个车主每天开车5次，里程38公里，行驶时间78分钟。

从用车频率和行驶里程来看，青海、新疆、甘肃西部车主数全国领先。由于城市拥堵，一二线城市车主的平均日行驶次数和行驶里程均低于全国平均水平，北京和上海的出行次数最少。

不同车型的车主有不同的用车偏好。比如探险者车主最喜欢出行，每个探险者车主的日均驾驶次数、里程数、时长在五款车型中排名第一；福克斯Active车主更“家常”，日均驾驶次数、里程和时长最低。而福克斯Active的女性车主占比49%，90后占比最高。

从SYNC+使用偏好来看，福克斯Active车主追求随时在线，人均用车流量排名第一，更倾向于使用SYNC+寻找餐厅和美食；探险家车主喜欢用爱奇艺的汽车版花时间等待停车。

语音交互方面，全新新车车主把SYNC+当成无聊的朋友，喜欢边开车边听SYNC+讲笑话；锐捷2020款车主喜欢用语音控制车辆功能，包括打蓝牙电话。

一个有趣的细节是，车主们最常听到的汽车音频节目其实是“Baby Bus”，这说明无论是爱开车出去冲浪的探险家，还是爱待在家里的福克斯车主，大多数车主都有家有宝宝，经常带着孩子上路。未来，福特品牌的产品开发和营销推广可以从关爱家庭的角度出发。

福特中国信息技术副总裁、车联网技术负责人侯新海表示:“借助大数据分析能力，我们可以更深入地了解福特车主的真实需求，帮助我们快速迭代系统，开发新功能，优化用户。体验。”

是不是一些贴着“车主爱去洗浴中心”“煤老板爱品牌”标签的品牌也在考虑用类似的报道来正名或者刷新品牌形象？

国际大厂基础+深度本地化

得到车主高度认可的SYNC+系统，明显提振了福特的信心，打出了“合资品牌最佳车系”的旗号。福特中国人半开玩笑地表示，未来会努力摆脱合资的前缀，做出最好的汽车系统。

我想我可以喊得更响一些，把智能车机系统先锋的旗帜作为福特品牌贴近年轻一代消费者，在残酷的汽车市场淘汰赛中开启翻盘的差异化标签。

毕竟，福特是智能汽车系统发展的真正先驱。早在2007年，它就推出了第一代SYNC系统。目前系统已经进化到第四代，由原黑莓团队打造。在车联网领域，福特是为数不多的拥有深厚积淀和自有体系的传统汽车巨头。

更重要的是，在“更多福特，更多中国”全新战略的指引下，福特不仅任命中国的核心管理层为本土高管，在研发本土化方面也走得更远，福特自有优势、中国消费者喜欢的车联网技术成为福特在华努力的一大重点。

2018年，福特与合作已久的百度签署深化战略合作协议，双方决定利用各自优势，共同发展车联网和自动驾驶领域。同时，福特还与阿里等中国互联网巨头保持合作。当很多国外品牌的车机系统都不好用，甚至连(www.isoyu.com原创版权)著名的特斯拉车机系统都还“不为所动”的时候，福特通过与中国本土科技巨头的合作，迅速克服了水土不服的问题。

2019年推出的SYNC+智星信息娱乐系统，是福特汽车公司针对中国消费者需求，充分融入丰富的中国应用生态，为中国消费者设计的全新车机系统。凭借百度领先的人工智能技术，SYNC+支持70+语义细分，可以像真人一样与车主互动。TA不仅可以控制车内的使用场景，包括主副驾的温度调节、座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班、酒店；我也可以和你聊天，讲笑话。同时也有OTA远程升级、我想吐等功能。

当然，如果以自主品牌强大、应用海量的智能汽车系统作为衡量标准，福特的SYNC+套装看起来并没有百特那么新颖。没有车载微信等最新功能，甚至没有提供车窗语音控制功能。车和机的娱乐内容只有很少几种，都是厂家指定的，连爱奇艺都看不到。

但是，有些事情不能只看表面。自主品牌的车机系统看似强大，很多都高度依赖背后的合作伙伴。代工几乎是一种简单的取数方式，导致车机功能同质化严重，各种应用软件成堆。但像福特这样的百年巨头严谨得多，依然坚持“聚焦我”、“安全第一”等研发思路。

比如工程师介绍，福特的车机系统可以通过语音控制车窗等功能来做到，但是在安全性上存在问题。比如孩子会用语音把头伸出窗外，自己下载App，不仅会带来碎片化的体验，降低系统的稳定性，还会更容易带来网络安全问题。

“只要有新的功能和新的用户使用场景，我们都会投入研究，但我们在增加功能时会更加谨慎，必须符合福特的安全标准，满足高频使用和用户的刚需指标。比如汽车微信等高频使用的功能正在研究中；也有一些用户只是需要的低频使用，比如道路救援，我们会花很多精力去做。“福特工程师解释说，SYNC+系统的每一项功能或应用都经过了福特标准的审核，符合福特安全标准和生态系统。

有些在消费者眼中不是最重要，行业关注度不高的事情，比如车机系统的信息安全，福特从一开始就做得一丝不苟。据工程师介绍，福特信息安全团队从软硬件设计阶段就开始应用全球信息安全标准。软硬件设计完成后，福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试，进一步提升整体安全性。

车主在使用过程中，SYNC+传输的所有数据都经过加密，保护了车主的个人信息。同时，每次升级OTA时，福特都会提前对升级包进行认证，并通过加密传输，确保OTA的安全性和稳定性。

除了安全，福特在人性化设计上也是如此。该工程师表示，在SYNC+的开发过程中，中控大屏放弃了海外统一的黑色边框大屏，改为越来越薄的无边框设计，看起来更科学，更符合国内年轻一代的喜好。中国工程师只用了一周时间就设计出了全新的设计方案，充分体现了R&D本土的高效率和了解国情的优势。