我不知道你是否有这种感觉。开了很多车之后，有些车总让人觉得很眼熟。除了外观，一旦进入车内，就可以在一无所知的情况下顺利操作。不仅如此，还有很多小细节让人觉得很贴心。就像一个相识多年的老朋友，斯柯达Krok就是这样一款车。
先说外观。科洛克的整体价值还是很不错的，就像小科迪亚克一样。特别是前脸延续了家族式的设计语言。中网采用镀铬装饰的直瀑式进气格栅，不仔细看不容易和科迪亚克区分开。它也有很强的层次感和力量感。高配进气格栅中部坚固，内部有自适应巡航探头；左右两侧的分体式大灯也有延续，采用LED光源，“一字形”日间行车灯看起来简洁舒适；底部贯通的蜂窝进气口具有拉伸横向视觉效果的功能。
车身侧面，国产版柯比海外版长50毫米，达到4432毫米；；轴距增加了58毫米，达到2688毫米，超过了车身更长的本田CRV。除了最低配，其他车型都配备了前排无钥匙进入，相当亲切。笔直坚韧的腰线从车头一直延伸到车尾，底部的内凹设计非常明显，凸显了力量感。18寸轮圈的风格和视觉效果都不错。此外，车顶的行李架、方形轮拱和黑色防刮裙都让车侧看起来狂野硬核。
与科迪亚克相比，科迪亚克的尾部更有层次感，视觉效果更加厚重沉稳；两侧的C型立体尾灯点亮后看起来非常不错；下图是镀铬金属条勾勒出的方形排气造型，而真正的排气隐藏在底部。
后备箱的平台比较平坦。后排座椅支持4/6比例倾斜，以扩大装载空间。其中一个亲密的地方在左边。除了12V电源，后备箱的光源其实就是一个小手电筒，需要的时候可以拆下来用。
来到科洛克的车前，还是满满的熟悉感，还有很多科洛克的影子，上手并不难。
中控顶部覆盖了软性材质，手感不错；中规中矩的9英寸中控触摸显示屏，灵敏度和响应速度都不错。斑马智能出行系统相比老款UI界面更简单，包含高德地图、智能停车、智能加油等。
空调控制区的按钮非常直观，易于操作。即使克鲁克的车身尺寸很小，但还是配备了自动泊车，非常贴心。同样贴心的还有下面两个USB口和12V电源转换口，前排两个人够用了，但是用起来很方便一目了然。
座位值得一谈。第一名最佳网纱造型是运动风格的一体式造型，整体舒适度和包裹性好，支持12向调节。其中头枕还获得了欧洲NCAP奖，在追尾时可以更好的保护颈部。舒适性和包裹性都很好，但即使是顶级搭配，材质也是皮革跟面料。
后排有足够的空间，座垫又高又软，支撑性好，坐着舒服。除了最少，还有后排出风口，还有两个USB接口。因为没有中央扶手，这(原创www.isoyu.com版权)部分变得柔软，加上头顶面积大的全景天窗，中间乘客乘坐起来会舒服很多。
目前的科洛克只有一套动力总成，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150马力，最大扭矩250牛米，百公里加速9.3s，对于一款城市SUV来说已经足够了。匹配DQ200的7速干式双离合变速箱，传动效率高达91%，可以让Kroc拥有更好的燃油经济性。有四种模式可供选择:经济模式、普通模式、体育最佳网模式和个性化模式。
柯洛克的中高配还配备了ACC自适应巡航和疲劳驾驶提示，在同级别中非常少见。非常适合经常高速行驶的车主，从而更好的提升长途驾驶体验。自动驻车、上坡辅助等。也有装备。
总的来说，克鲁克是一款让你非常熟悉、好用的车。超高的性价比和很大的空间都证明了这是一款非常适合家用的车辆。