飞机腾飞下降逆风还是顺风（顺风、逆风哪个对飞机飞翔有利）
对于民航飞机来说，飞翔员对速度的关注贯串了全部航线运行进程，飞翔员对速度的把控也直接影响到飞翔安全，以及飞机的运行状况、效力和经济性。
飞机若以最大速度飞翔，动员机的油耗明显增大，航程严重缩短，经济性也会非常差。巡航期间百思特网动员机若以最大巡航推力状况运行，机体构造会受到更大的气动载荷，可靠性与应用寿命都会受到影响，使飞机的安全性变差。因此，除非遇到须要着陆处置的严重故障或者是乘客有性命危险，飞机须要赶到最近的机场紧迫备降，才有可能应用最大速度飞翔。正常百思特网情形下，民航客机不会应用最大速度，而是尽量坚持经济性最佳的巡航速度飞翔。所以巡航期间一般愿望顺风，坚持经济性最佳：飞翔速(www.isoyu.com原创版权)度不变，减少油耗量！
与腾飞进程相似，着陆进程也须要升力来保持稳固的下滑轨迹，逆风着陆使飞机在坚持必定真空速的情形下减小了地速，从而缩短了着陆距离。在起降进程中，飞机须要坚持的是真空速，沿百思特网跑道轴线方向的逆风可以使飞机坚持真空速的情形下减小地速，晋升起降性能。所以起降进程飞翔员爱好逆风，保证飞机和乘客安全。
通过上面可以看出，飞机只是在腾飞和着陆时爱好『逆风』，航线飞翔进程还是愿望『顺风』，顺风航行既可以更迅速地达到目标地，又可以节俭燃油，享用更加快捷的旅程。我们知道了乘飞机也爱好『一路顺风』，要说得更精确些，那就是：『起降迎风，航线顺风，安全达到，快活旅行』。