沥青路面裂痕处置(沥青路面裂痕发生原因和处置办法)沥青路面是途径建设中应用最为普遍的一种高等路面，我国的绝大部分交通途径都采取了沥青混凝土路面。沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特色，而越来越多地被运用到途径建设中。
目前，随着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面构造、气象、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会发生不同水平各种形状的裂痕。初期裂痕对公路沥青路面的应用性能常无显著影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状况下的路面病害日趋严重，特殊是使裂痕邻近路基的含水量加大，甚至饱和，在大批行车荷载的作用下，发生沉陷、冲洗和翻浆等病害，严重影响公路沥青路面的应用性能。有效处治各种路面裂痕，防止路表水顺裂痕进入到基层，同时也防止地下水顺裂痕进入到路表面，可显著延伸路面应用寿命。
一般来说，沥青混凝土路面裂痕大体分为两种类型。
第一种是荷载型裂痕：即重要由于行车荷载作用下发生的裂痕。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部发生拉应力，如果拉应力大于基层材质的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。
第二种是非荷载型裂痕：以温度裂痕为主的低温压缩裂痕和温度疲劳裂痕；由于施工工艺不当或用了不及格材质发生的裂痕。
两种类型的裂痕分离通过横向裂痕、纵向裂痕、网裂和反射裂痕等情势表示出来。
沥青路面裂痕的种类、成因及预防办法
1、横向裂痕
1.1 表示情势
裂痕与路中心线根本垂直，线宽不一，缝长有的贯串整幅路面，有的路面部离开裂。
1.2 发生原因
(1)沥青质量没有到达本地域施工气象请求或者没有到达相干技巧尺度，致使沥青混凝土面层温度压缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，发生横向裂痕。
(2)施工缝处置不当，接缝不紧密，造成不同部位联合不良，从而发生横向裂痕。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素发生的路面压缩裂痕，通过横向裂痕情势表示出来。
(4)桥梁、涵洞等构造物回填部位没有依照请求进行施工，百思特网或处置不得当，从而发生不均匀沉降，导致路面发生横向裂痕。
1.3 预防办法
(1)依照《公路沥青路面施工技巧规范》中的相干请求，联合本地域的气象条件和途径等级选用(原创版权www.isoyu.com)符合请求的沥青种类，以减少或清除沥青面层的温缩裂痕。施工百思特网中所采取的沥青应当到本地域相干实验检测机构进行实验检测，验证其是否符合相干技巧尺度。
(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能持续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应依照请求先将已压实的摊铺带边沿切割整齐，消除浮料，用新的热混杂料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，消除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3~0.6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混杂料。
(3)充足压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移15~20cm，直到压路机完整进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳固旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工请求，并且水泥与其他混杂料要充足拌和，使之均匀。路用水泥应当依照请求到相干部门进行实验检测。
(5)桥涵回填部位应选择透水性及材料良好的砂砾等材质，并依照请求填筑充足碾压。沉降严重地段，应先进行软土基处置，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。
2、纵向裂痕
2.1 表示情势
裂痕走向根本与路线走向平行，裂痕长度和宽度不一。
2.2 发生原因
(1)路基填筑应用了不及格材质，路基吸水膨胀引起路面开裂。
(2)纵向加宽没有依照请求进行施工，或者碾压没有到达请求，从而造成加宽部位沉降，发生纵向裂痕。
(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足发生滑坡。
(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而发生滑坡，造成路面开裂。
(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有依照相干请求进行处置，联合不紧密而相互脱离，发生纵向裂痕。
2.3 预防办法
(1)应用及格材质填筑路基或对填料进行处置后再进行填筑。
(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土消除，并依照填土厚度请求逐级进行台阶处置并充足碾压。
(3)路基施工分层填筑，边坡充足压实，采取重型压实尺度，准确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。
(4)面层施工尽可能采取全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混杂料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混杂料热接。
3、网状裂痕
3.1 表示情势
裂痕纵横交织，缝宽在1mm以上，缝间距离在40mm以下，裂痕面积在1m 以上。
3.2 发生原因
(1)纵横裂痕涌现后，持续扩大，尤其是在北方地域，经过冰冻水的侵入发展而成。
(2)沥青混杂料质量差，拌和时光过长，拌和温渡过高或者在储料仓中存储时光过长，沥青本身老化，导致混杂料抗变形才能下降而易发生的裂痕。
(3)沥青的性能差，尤其是低温抗变形才能过低。
(4)路面构造中含有脆弱夹层，粒料层松动，水稳固性差，从而形成网状裂痕。
(5)沥青层的厚度不足，水分侵入。导致层间联合较差，加速了网状裂痕的形成。
(6)沥青总体强度不足，在破坏初期形成网裂，随后裂痕逐步扩大，缝间距变小。
3.3 预防办法
(1)采取低温变形才能高的优质沥青，并依照请求掌握好沥青混杂料的拌和质量。
(2)沥青面层摊铺前，认真检讨下承层的施工质量，及时消除泥灰等杂物，处置好脆弱层，保证下承层稳固，并喷洒0.7～1.1L/m 的透层油，必要时可以依照请求洒石屑或砂，保证层间联合。
(3)沥青各层要满足最小施工厚度的请求，保证高低之间有良好的衔接，并从设计、施工、养护上采用相应的办法及时消除雨后构造层内的积水。
(4)路面构造设计中应当做好交通量调查和预测工作，使路面构造组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的请求。有条件的可以采取沥青碎石柔性基层，以缓解网状裂痕水平。
4、反射裂痕
4.1 表示情势
基层发生裂痕以后，在温度和行车荷载的作用下，裂痕逐渐反射到沥青混凝土面层，路面的裂痕情势与基层裂痕情势根本一致。对于半刚性基层以横向裂痕居多，对于柔性路面上加盖的沥青构造层，裂痕情势不一，重要取决下承层。
4.2 发生原因
(1)在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变更(下降)，老路面的裂痕持续拉开，从而使新铺层在旧裂痕处断开。
(2)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂痕。
(3)新铺半刚性基层随着混杂料中水分的减少发生干缩和干缩应力，从而发生开裂，反射到沥青面层。
4.3 预防办法
(1)在旧有路面上加铺沥青面层，最好先铣除原有路面后再进行加铺;或者铺设土工布或土工格栅，以减少反射裂痕。
(2)恰当掌握基层材质中粉料的含量及塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。
(3)基层施工尽可能使混杂料在接近最佳含水量状况下碾压，并且碾压充足，保证基层强度。同时要增强对已完基层的养护，要尽早铺筑上层，或进行封层，以减少干缩缝。
公路的作用及特色决议了公路养护管理的主要性与特别性。如何搞好沥青路面的养护管理，是摆在公路管理部门面前一项长期而艰难的义务。在沥青混凝土路面裂痕处理施工中，只有采用积极有效的办法，杜绝以上各种不利因素产生，严厉规范施工，能力有效掌握公路沥青路面的开裂痕问题，进步公路沥青路面的质量。
附沥青路面裂痕处置办法
1、沥青路面裂痕发生后，如果在高温季节全百思特网部或大部分可愈合的轻微裂痕，可不加处置。如果在高温季节且肯定是不能愈合的轻微裂痕，要及时进行维修，掌握裂痕的进一步扩展，防止导致路面早期损坏，进步公路应用效力。同样在沥青路面裂痕的维修时，要严厉工艺操作和规范请求。
2、灌油修补法。在冬季，将纵横裂痕处清扫清洁，用液化气将缝壁加热至粘性状况后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥干净石屑或粗砂加以掩护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是渺小的裂痕，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述办法做处置，沿裂痕涂刷少量稠度较低的沥青。
3、对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂痕的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材质灌入裂痕中，使之丰满。待修补材质凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
4、路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理办法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳固部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分消除清洁，然后在清洁的槽底、槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混杂料，然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混杂料上。采取这种办法，不会产生裂痕、裂纹等现象。
5、热补法修补。采取热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，参加新的沥青混杂料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
6、若因基层局部强度不足等使基层损坏而形成坑槽，应将面层和基层完整挖除。
7、沥青路面抗老化处置。沥青抗老化处置的重要材质――沥青路面再生密封剂（简称沥再生），是由煤焦油、石油蒸馏液、再生剂按必定比例混杂而成的半液态制品，洒布在沥青路面上，能密封沥青路面，防止雨水下渗破坏基本。同时，沥青再生剂具有很强的渗透性，能够渗透沥青路面表层15mm厚，可显著下降沥青路面的老化水平与脆性，加强沥青路面的柔韧性和弹性，进而延伸途径应用寿命。