A票价：84%的线路低于基准价，3条线路超标

《新京百思特网报》曾报道中国高铁二等座基准票价为0.484元/公里，以这一尺度权衡，84%的高铁票价低于基准价，仅石家庄至武汉客专、郑州至西安客专、广州至深圳高铁等3条线路超过基准价，广州至深圳高铁0.71元/公里的票价。

B时速：近六成线路低(www.isoyu.com原创版权)于200公里/小时

平均时速=总里程运行时光

用上面的办法简略盘算平均时速，32条百思特网线路中仅12条平均时速到达200公里/小时，换句话说，有近六成的线路时速低于200公里/小时。

以造价1亿元/公里为界，32条线路中低于或超过上述尺度的各占一半。

世界银行在《中国的高速铁路发展》研讨报告中指出，借助设计和程序上的尺度化，中国高铁建设成本约为他国的三分之二。

高铁票价约为普快的2至3倍，高铁多付必定比例的票价，是否能换来相应比例的时光缩减，通过Q值来简略百思特网盘算性价比。

Q=(普快最低票价普快最短历时)(高铁二等座最低票价高铁最短历时)

物超所值：Q≥1.2

值回票价：1≤Q＜1.2

差能人意：0.8≤Q＜1

花钱不值：Q＜0.8

在参与比拟的27条线路中，Q值1以上的线路有14条，占比52%，解释中国高铁整体性价比拟高，但衡柳铁路、钦北高铁、胶济客专、石太客专、津秦客专等5条线路Q值低于0.8，性价比偏低。