北京打车难（北京夜晚可用车辆不过万台）

北京打车难（北京夜晚可用车辆不过万台）

“晚上十点之后，在北京市区，打滴滴经常要排队半个小时以上”，这个冬天，经常在公司加班的白领刘宇发明，打车变得异常艰苦。

但是很少有人清晰地知道，夜晚在北京叫一辆滴滴到底有多难。

也许用一个数字来体现会更直观。36氪懂得到，近一两个月，晚上十一点后的北京市街头，可供调配接单的滴滴快车和专车，总数可能不会超过10000台。

该数据来自多名滴滴内部人士，“而同一时光段，用车需求量远远超越这个供应数字，如果赶上圣诞节和跨年夜，需求量可能会高出几十到上百倍”，一名知情人士称。

绝大部分的司机即使还在外面跑，也有可能不会接到滴滴派来的订单，或者是很少的单量。这源于滴滴最近对司机派单策略的调剂。多名北京快车和专车司机告知36氪，晚上十点之后，满足滴滴新“五条规定”的司机才有可能会被体系派单。

这五条规定包含：司机要符合网约车新政规定的京人京牌、在滴滴平台上注册半年以上、驾龄三年以上、被投诉率不超过百分之一，以及累计接单千单以上。

这其中任意一条，都可以“刷掉”大批的司机，“全体合规的司机原来就不多，其中愿意出来接单的就只剩下很少的数目了”，一名滴滴内部人士称。

而滴滴官方也向36氪承认，晚间派单确切会向合规司机倾斜。

2018年12月末的一天晚上十点多，一名不符合规定的快车司机告知36氪，拉完这一单之后他就要回家了，“最近一两个月，十一点之后几乎就没有接到过体系派来的单子”。之后，一名专车司机也称，因为没有北京户口，“今晚你应当是我最后一个乘客”。

几条规定中，除了京人京牌很难满足外，被投诉率不能超过百分之一这一点也引起了很多司机的质疑。除了司乘之间纠纷引发的投诉外，一名专车司机称，如果乘客在车上落下东西，找客服帮忙从司机那要回，“也算是司机被投诉了一次，”，他说，“这显著不合理”。

另外，今年8月份顺风车事件产生后，滴滴内部也消除了大批司机，百思特网其中以快车司机为主。一名知情人士称，滴滴在对司机(原创版权www.isoyu.com)进行注册审核时，曾规定有经济犯法案底的司机可以通过注册，不过顺风车事件后，这些司机被分批量销号了百思特网。同时，之前有过涉性投诉的司机，也被列入销号的行列。

去年8月，顺风车事件产生后，交通部等十部委结合北京、天津市相干部门组成的检讨组进驻滴滴，在去年11月份的通气会上，有关部门通报了检讨成果，以为滴滴存在7方面33项问题，包含：顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体义务落实不到位、公共安全隐患问题较大、百思特网网约车非法营运问题突出、应急管理基本软弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳固风险突出等。

随后在12月，滴滴官方发表声明，提出27条整改计划，包含，在未完成隐患整改前将持续无穷期下线顺风车业务；下线整改中的顺风车已去除社交功效，制止合乘双方自主编纂内容评价对方；全面依法合规；连续扩充客服自有团队等。