行李架怎么用（行李架要这样用(原创www.isoyu.com版权)才万无一失！）
随着二胎政策的落地，信任不少家庭都变得更加热烈。至此，能乘载更多人的6/7座车型自然而然地就成为了一个新的花费热门。无奈市面上太多该类车型实际上并不具备足够的空间来支撑三排座椅布局，而这种强行安装百思特网第三排座椅的做法将会直接导致后备空间局促，更不用谈什么后排乘坐舒适度。
恰逢此时又是暑期出游高峰百思特网期，信任许多家庭都渐渐意识到了后备箱空间不足的严重性。人倒是全体进到车里了，可是行李放不下怎么办？不用担忧，如果你的爱车拥有车顶行李架，那么一切的懊恼都将烟消云散。
奈何在SUV车型大卖的中国，虽然车顶行李架随处可见但是并没有多少人是真正的去应用它们，仅仅只是将它们当作装潢物对待而已。反观西方国度，尽管风行小车但是车顶行李架依旧广泛存在，无论是在人流集中的生涯区还是阳光亮媚的海滩都有它们的身影。不同的是，在西方国度中车顶行李架是被准确的应用起来，是真正的融入生涯并且为当地人带来方便。
说了那么多，信任大家都已经明确车顶行李架并不仅仅只是一个“样子货”了吧。那么，现在就跟着疆哥一起深刻懂得一下这被你们所疏忽已久的配置——车顶行李架吧。
首先，鉴于纵轨类型的不同直接决议安装行李架时须要的卡扣种类，所以在安装行李架之前我们必需搞清晰自己爱车配备的是什么类型的纵轨。
由上图我们可以知道，在国行家李架纵轨的类型大致可以分为：分别式纵轨、一体式纵轨以及其它纵轨等。其中最常见的为分别式纵轨，其一般运用在外形比拟结实粗犷的车型上，构造为中间留有空隙，形似拱桥。另外，依据支持方法的不同分别式纵轨还可以细分为以下三种类型：
（1） 两点支持式（普及最广）：常见于铃木吉姆尼、传祺GS8、民众途观等车型。
（2） 三点支持式：常见于丰田普拉多、斯巴鲁森林人等车型。
（3） 四点支持式：常见于美丽4008、雪铁龙天逸C5等车型。
这类纵轨安装行李架时，只须要先调剂好前后横杆的距离，然后再通过卡扣固定在纵轨上即可以搭配储物框、储物箱或者单车架等容器应用。当然，我们也可以直接应用绳索固定行李，不过斟酌到安全性，疆哥并不推介大家应用这种方法。
而一体式纵轨则与车顶完整贴合，中间没有空隙，一般涌现于时下较为年青活动的车型当中，例如长安WEY VV7、别克昂科威、现代胜达等车型。这类纵轨安装行李架时与分别式纵轨大同小异，只须要通过卡扣固定好横杆即可应用，只是卡扣种类不同而已。
顺带一提，因为一体式纵轨更加符合90后新兴花费群体的审雅观，所以越来越多的汽车厂商青睐于这类纵轨，并且大有几分代替分别式纵轨的趋势。
至于其他类型的纵轨里面相对常见的为T形槽纵轨，这类纵轨根本与车顶在同一平面故而不会显著的转变汽车外观。但是T形槽纵轨安装行李架时相对于以上两种类型会更庞杂一些，须要加装一套卡扣底座能力完成安装，所以疆哥建议这类型的车主寻找专业人员赞助。
剩余的一部分车型，它们出厂时本就没有配备原厂纵轨。如果这类车主想加装行李架的话也不是没有方法。这种情形的车型一般会有预留口，基于预留口安装支架底座和横杆即可应用车顶行李架。如果连预留口都没有的话，车主就只能应用固定钩的情势安装车顶行李架。但是，同样出于安全性斟酌，这类车型疆哥已经不建议应用车顶行李架了，究竟安全才是最主要的。
信任许多仔细的读者已经发明疆哥一直在本文章中强调安全性。这是由于车顶行李架的运用会将行李安顿在车外，这相比于密闭的后备空间势必会有行李脱落的风险，所以应用的时候必定要更加的当心谨严。另外，应用车顶行李架的车主还要自动适应爱车抗横风才能下降、油耗升高以及是否符合法律请求等情形。
其中我国法律请求大致为：原厂没有配备车顶行李架的车型后期若想加装行李架就必需先去车管所从新报备和拍照，并且行李的高度从车顶起不得超过0.5米，从地面起不得超过4米。至于其它具体法律细节就须要车主们自行去深刻懂得法律原文了。
小结：
车顶行李架的确是一种被大多数国人疏忽却偏偏能显著进步车辆功效性的配置，如果你正好在苦恼爱车的储物空间过于局促，不妨现在开端学习并应用车顶行李架，相百思特网信你必定不会绝望。最后，疆哥祝贺暑期出游的朋友们旅途高兴。