制动电阻选型（变频器制动电阻的选择选型！）

制动电阻选型（变频器制动电阻的选择选型！）

1、制动电阻没有内置的，只有制动斩波器有内置的。

2、选制动电阻功率够不够，要依据电机运行的工况而定，也就是工艺和机械惯量决议。

制动电阻有两个主要的参数：阻值和功率？制动电阻阻值选型原则：制动单元（无论内置还是外置）规定了所能应用的制动电阻的最小阻值，小于该阻值可能破坏制动单元（因电流太大）；制动电阻阻值选择太大会导致制动功率下降，Udc max2/ Rmin = Pbrake resistor max ，Udc max为直流母线电压，最大直流母线电压必定的情形下，制动电阻阻值越大，制动电阻的最大功率就越小；

综上所述：制动电阻的阻值须要依据负载的最大制动功率与变频(原创www.isoyu.com版权)器的最小制动电阻阻值请求共同肯定；必需保证制动电阻最大功率Pbr百思特网ake resistor max >= 负载的最大制动功率。

制动电阻功率选型原则：制动电阻的功率通常指的是制动电阻的平均功率，也就是制动电阻持续工作时的功率。必需保证制动电阻平均功率Pbrake resistor average >= 负载制动周期内的平均制动功率；负载制动周期内的平均制动功率与负载制动时的制动能量，负载的制动周期有很大关系，需依据装备的工艺情形进行盘算；同时还须要保证制动百思特网电阻在最大制动功率情形下持续工作时光 <= 负载最大制动功率的持续制动时光；

注意：选型样本所推举制动电阻的功率是以5%的工作停滞周期选配，制动电阻持续工作最大时光为12S，周期为240S。也就是说制动电阻只能以最大功率持续工作12S，12秒后仅能承担5%的最大制动功率，直到百思特网240秒后制动电阻得到充足的冷却，方可再次承担12秒的最大制动功率。