充电桩计划（如何计划充电站的建设）
国务院办公厅颁布的《汽车产业调剂和振兴计划》中提出县级以上城镇人民政府要制订计划，优先在城镇公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等范畴推广应用新能源汽车；树立电动汽车迅速充电网络，加快停车场等公共场合公用充电设施建设。推广电动汽车的应用不仅对当地环境掩护有积极作用，而且能够带来新的经济增加点，拓展就业市场。完美高效的能源供应网络是电动汽车普遍运用的必要条件之一。电动汽车百思特网的充电体系是发展电动汽车的主要基本支持体系，又是智能化电网的主要发展环节。充电站的建设须要依据电动汽车的充电需求，联合电动汽车充电模式进行相应的设计，在计划、布局方面也要斟酌如何与(原创www.isoyu.com版权)城镇电网紧密联合。
充电站的计划从技巧层面进行以下几个方面的斟酌：
首先确定是容量预测，统计电动汽车的数目及进行预测。
其次就是充电站布局计划的技巧思路。
电动汽车充电站布局包含“需求”和“可能性”两个因素。权衡充电站需求的重要指标是交通量与服务半径两个要素，决议可能性与否症结在于交通、环保及区域配电才能等外部环境条件与该地域的建设计划和路网计划。
1、充电站散布与电动汽车交通密度和充电需求的散布尽可能一致
2、充电站的布局应符合充电站服务半径请求
电动汽车充电站的散布可以参考建设部《城市途径交通计划设计规范》(1995)中的加油站服务半径规定，联合电动汽车自身的运行特色以及各区域的盘算服务半径按实际须要设定。
动力电池的续驶才能是影响充电站服务半径的另一大因素。故充电站的服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km(甚至更短)盘算。只有这样能力有效保障电动汽车的连续行驶才能。
2、充电站的设置百思特网应满足城市总体计划和路网计划请求
充电站的选址定点应联合地域建设计划和路网计划,以网点总体布局计划为宏观掌握根据，经过对布局网点及其周围地域计划选址计划的比拟，肯定网点设置用地。
3、充电站的设置应充足斟酌本区域的输配电网现状
电动汽车充电站运营时须要高功率的电力供给支持,在进行充电站布局计划时，应与电力供给部门调和，将充电站建设计划纳入城市电网计划中。
4、充电计划应充足斟酌电动汽车未来发展趋势
最后就是具体的百思特网选址和现场情形了。