重装体系的详细步骤（现代瑞纳为何空调不工作）故障现象
一辆2013年产北京现代瑞纳轿车，搭载1.4L动员机和5挡手动变速器，行驶里程12万km。用户反应该车空调涌现不制冷的情形。
检讨剖析
维修人员接车后首先与用户进行沟通，讯问该车空调产生故障前有没有什么征兆。用户反应之前都是正常的，但是去年冬天出过一次事故，维修后也没有测试空调，直到现在须要用的时候才发明不制冷了。
懂得根本情形后，维修人员起动车辆，发明空调紧缩机不百思特网工作，视察冷却风扇也不工作；打开空调后车辆怠速没有显著变更，空调出风口吹出热风。在进行检讨和维修前，须要对车辆紧缩机的类型进行懂得。该车为外斜盘紧缩机，紧缩机上只有1个电源插接器，属于较为传统的紧缩机类型。
导致空调不制冷的故障原因有以下几种：冷媒缺失；蒸发器传感器电路异常；蒸发器传感器破坏；空调A/C电路故障；水温传感器故障；外界温度传感器故障；空调压力传感器（APT）数据异常。
因为该车之前涌现过事故，所以维修人员疑惑是事故导致动员机线束涌现破坏、虚接或断路，但检讨线束外观，并没有发明异常。在车辆起动的情形下打开鼓风机并打开A/C按钮，测量紧缩机插接器处电压为0V。
尝试多次开关空调开关，发明空调继电器没有吸合动作，改换已知良好的继电器后试车，故障依旧。检讨空调其他相干熔丝，也没有发明问题。人为短接空调继电器负载端，紧缩机工作正常，应用温度计测量，发明制冷后果良好，制冷温度可以到达-5℃，解释该车冷媒正常。
应用北京现代诊断仪检讨百思特网车辆，发明并没有故障码存在。然后查看空调相干数据流，其中显示冷却液温度95℃，正常；外界温度显示30℃，无异常；APT电压为1.2V，正常。
由于该车为手动空调且无法完成自诊断，所以也就无法通过诊断仪检讨蒸发器传感器的好坏，只能进行手动测量。应用万用表测量相干电压，与维修手册规定数值一致，解释传感器及线路没有问题。进一步视察发明，动员机数据流中空调各个状况都是“OFF”，看来动员机掌握单元并没有吸收到空调开启信号。
细心研讨电路图发明，空调开关发出的信号会先经过蒸发器传感器，然后通过导线传递给动员机掌握单元。但此时空调开关指导灯正常工作，解释线路有电压存在，动员机掌握单元的供电端子为14号和37号端子，测量14号和37号端子的电压均为0V。于是预备测量空调面板线束与动员机掌握单元的导通性，但发明空调面板插接器上缺乏了导线（图1），难道是电路图涌现了问题？
图1 插接器上缺乏线束
于是进一步与用户沟通，百思特网用户表现之前的事故中确切改换过仪表台线束（图2）。至此，维修人员根本可以确认故障的原因了，应当就是改换的线束型号不准确。图解汽车空调体系但是为了保证故障的精确性，维修人员找来了同款车型进行比较（图3），发明线束并不一样，也印证了之前维修人员的观点。
图2 该车仪表台线束曾经改换过
图3 正常车辆的插接器
故障消除
改换原厂仪表台线束后试车，紧缩机工作正常，冷却风扇高速运转，吹风口吹出的为冷风，至此故障得到消除。
回想总结
此问题看似比拟罕见，但也是很多维修人员容易犯的毛病，新配件涌现问题的几率并不大，但是型号不对的话，那再好的配件也是没用的。而且该车的故障案例还考核了维修人员的电路诊断才能和必要的测试技能，比如测量到2个端子均没有电压时，奇妙的绕开了蒸发器传感器线路，对上游电路进行检测。此外，日常扎实的根本功，熟习空调体系掌握逻辑，控制更多的技巧参数，将这些综合到一起，能力(原创版权www.isoyu.com)精确找到故障地位，制订合理有效的解决计划，进步客户满意度。