飞机上的黑匣子是什么？（黑匣子到底是个啥）

飞机上的黑匣子是什么？（黑匣子到底是个啥）

黑匣子到底是个啥，有什么利益这么主要呀？目前，“黑匣子”一词是在飞机失事之后，群众在广播电视里听到最多的词。因此，有人以为“黑匣子”就是一个黑色的小盒儿。其实，“黑匣子”这种航空体系是橙色的，它用来记载飞翔数据，可蒙受超4000米水压，因此一般的飞机失事基本损坏不了它，从这一点来讲，它还真的挺黑科技的。

1957年，美国联邦航空管理局规定，腾飞重量在9吨以上的飞翔器必需安装经过耐高温高压强化的“黑匣子”。1965年之后，全球航空公司都安装了外表为橙色的“黑匣子”，依照欧洲制订的尺度，这种飞翔记载仪在2.25吨撞击力冲击下可以坚持完好，并且可抵御1100摄氏度以上的高温，260摄氏度环境中10个小时内百思特网不会破坏，这样可以应对飞翔器坠落时的接地速度和爆炸发生的高温环境，制造黑匣子的工艺也在不断进步，比如黑匣子制百思特网作工序中须要进行贯串测试，模仿空难时黑匣子所面对的恶劣环境。

如果飞机坠入海中，黑匣子上的水下定位信标会主动激活，最大工作深度可以超过4000米，可以以为黑匣子技巧发展至今已经取得了较大的提高，尤其是随着高性能材质的问世，使得黑匣子真正变成“刀枪不入”的“暗箱”。作为飞翔事故的“见证者”，黑匣子重要有飞翔数据记载仪（FDR）和座舱语音记载器（CVR）两个部分，其中座舱语音记载器由记载磁带盒与掌握装置组成，掌握部分安装在驾驶舱内，其功效是收集客机驾驶舱的语音，并形成电信号传送到记载磁带上，磁带部分位于机尾，当然磁带记载方法应当算是第二代的记载器，保存时光在最后30分钟，包含正副机长、飞翔工程师的全体驾驶舱内语音都会被记载下来，重要机百思特网型为波音747、DC-10和空中客车A300DENG。

飞翔数据记载仪的重要作用是主动记载飞翔参数的仪器，可通过编码情势记载飞翔进程主体系工作情形，比如飞翔高度、速度、襟翼和副翼地位、动员机转速等，记载时光在25个小时，4秒刷新一次数据，其同样也安装在客机尾部，盒外有超声波信标，一接触海水就可以发送超声信号，持续工作30天。以往，飞机只能应用磁带式的“黑匣子”，体系的磁头、磁带、滚动装置存在磨损问题，有可能使记载不全、或者读取不全。另外，坠毁或者高温中磁带记载器的固定部分可能会松动，这样就导致无法记载。

目前，先进飞机已经开端应用第三代的“黑匣子”，这种固态记载器解决了大部分的麻烦，把全体的数据存储在半导体装置中，不须要磁带记载保留数据，而且也节俭了保护的成本，在这项技巧涌现后，飞翔数据记载仪和座舱语音记载器都改为固态记载式，存储才能更强，到达2个小时以上，三轴向2.2吨压力持续试压5分钟可坚持形状不变，最大加速度3400G，海底工作深度超过6000米。现在，航班事故之后，寻找黑匣子都成为救济工作的一大焦点，设计一种能应用卫星导航体系进行有源定位、可靠性更高的黑匣子，成为下一代飞翔数据记载仪的发展方向。