变速箱故障（变速箱常见7大故障自检要诀！）

变速箱故障（变速箱常见7大故障自检要诀！）

开车的都知道动员机被称为车辆的核心动力输出"心脏"，但是其实汽车不光是动员机很主要，变速箱也起着至关主要的驱动作用，目前主动变速箱越来越普及的情形之下，与此同时，车辆在应用进程中主动变速箱上的问题也随之增多，由于车辆应用的环境、驾驶习惯、公里数和时光等问题上的不同，所以涌现的问题也有所差别；这就好比医生给人百思特网看病一样，只有确准了"病情"的所在，才好对症"下药"；

下面就是小编给大家总结出来的问题大致百思特网方向，不妨您参考一下。

一、变速箱故障灯亮

如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。试一下熄火重新启动，能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速体系的真实故障。这个须要呼唤救济。

可能原因：

变速箱电脑或线路故障：找出故障相干线路，并且进行改换。

变速箱机械部件涌现磨损：改换变速箱内相干机械部件，改换变速箱油液。

变速箱受到信号干扰：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法帮助，如果其中一个部件涌现问题导致信号失常，就会捣乱算法。一旦算法成果触及本来设计的高低警惕线，车子就会提醒报警。这种故障找出并修复信号干扰源即可。

二、主动变速器异响

部分汽车在行驶进程中，主动变速器内有异响声或者汽车行驶中主动变速器有异响，停车挂空挡后异响消逝。

可能原因：

这情形一般是由于油泵磨损过度或主动变速器油面高渡过低、过高而发生异响；液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等破坏发生异响；行星齿轮机构异响；换档履行元件异响。

三、主动变速器油易变质

这种情形一般由于改换后的新主动变速器油应用不久后变质；主动变速器温度太高，加油口处冒烟。

可能原因：

这种情形一般由于汽车应用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速行驶等；主动变速器油散热器管堵塞；主动变速器油散热器的限压阀卡滞；离合器或制动器自由间隙太大；主油路油压太低，离合器或制动器打滑。

四、主动变速器不能强迫降挡

举个例子；如以三挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，主动变速器不能立即下降一个挡位，致使汽车加速无力。

可能要原因：

节气门拉索或节气门地位传感器调剂不当；强迫降挡开关破坏或安装不当；强迫降挡电磁阀破坏或线路短路；阀板中的强迫降挡掌握阀卡滞。

五、挂挡后动员机怠速易熄火

动员机怠速运转时将换挡把持手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时动员机熄百思特网火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时动员机熄火。

可能原因：动员机怠速过低；阀板中的锁止掌握阀卡滞；挡位开关有故障；输入轴转速传感器有故障。

六、主动变速器无锁止

汽车行驶中车速、挡位已经满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有发生锁止作用，并且汽车油耗很大。

可能原因：

主动变速器油温度传感器故障；节气门地位传感器有故障；锁止电磁阀故障或线路短路、断路；锁止掌握阀故障；液力变矩器中的锁止离合器破坏。

七、汽车无动员机制动

汽车行驶时，当换挡把持手柄位于前进低（3或2、1）地位时，松开加速踏板，动员机转速降至怠速，但汽车没有显著减速；汽车下坡时，换档把持手柄位于前进挡，但不能发生动员机制动作用。

可能原因：挡位开关调剂不当；换档把持手柄调剂不当；二挡强迫制动器打滑或低及倒挡制动器打滑；掌握动员机制动的电磁阀有故障；阀板有故障；根本上就是这几个可能。

记住以上7大最常见的变速箱故障，根本上可以排查生涯中遇到的90%的变速箱故障。并且在这里小编再三强调，如果果真你的车子遇到以上形容得的故障的话，切记，切记，千万不要随意让被人拆解你的变速箱，因为一旦拆解开来你就很被动。必定要在拆解之前签署维修合同（哪怕只是一张A4纸双方纯手写的也可以）。

必定不要信任不拆解就没法知道具体故障，记住，说出这句话只能解释他技巧不行，要么就是要套路你。