史上最全的机械装配注意事项(史上最全的机械装配注意事项，快保存)
基本装配规范
(1)机械装配应严格按照设计部门提供的装配图和工艺要求进行，严禁私自修改操作内容或用不正常的方法更换零件。
(2)组装的零件必须是质量检验部门验收合格的零件。如果发明了装配过程中遗漏的故障零件，应及时报告。
(3)装配环境应清洁，无灰尘或其他污染，零件应存放在干燥、无尘、有保护垫的地方。
(4)装配过程中，零件不得碰撞或切割，零件表面不得损坏，或零件明显弯曲、扭曲或变形，零件配合面不得损坏。
(5)对于相对运动的零件，装配时接触面之间应加润滑油(脂)。
(6)配套件的配套尺寸应准确。
(7)装配时，零件和工具应有专门的放置设施。原则上，零件和工具不允许放在机器上或直接放在地面上。如有必要，应在放置位置铺设保护垫或地毯。
(8)组装时原则上不允许踩踏机械。如需踩踏，需在机械上铺防护垫或地毯，严禁踩踏非金属强度较低的主要零部件。
连接方法
(1)螺栓连接
A.拧紧螺栓时，不得使用活动扳手，每个螺母下不得使用超过一个相同的垫圈。埋头螺钉拧紧后，钉头应嵌入零件内，不得外露。
B.一般情况下，螺纹连接应有锁紧弹簧垫圈，对称螺栓应按对称顺序逐级拧紧，条形接头从中间向两个方向对称拧紧。
C.螺栓和螺母拧紧后，螺栓应显示螺母的1-2个螺距；在紧固活动装置或保护螺钉时不需要拆卸零件的地方，螺钉应在组装前涂上螺纹胶。
D.对于有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用扭矩扳手按照规定的拧紧力矩拧紧紧固件。对于没有规定拧紧力矩的螺栓，拧紧力矩可参考附表。
(2)引脚连接
A.通常，定位销的端面应略高于零件表面。螺旋尾锥销安装在相关部位后，其大端应沉入孔中。
B.齿槽销安装在相关零件上后，其尾部应离开60-90度。
(3)键连接
A.平键的两侧和固定键的键槽应均匀接触，并且它们的配合面之间不应有间隙。
B.装配好间隙配合的键(或花键)后，当相对运动的零件沿轴向运动时，不能有不均匀的紧密度。
C.装配后钩键和楔键的接触面积不得小于工作面积的70%，非接触部位不得集中在一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。
(4)铆接
A.铆接材料、规格和尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合相关尺寸。
b .铆接过程中不得损坏或变形铆接件表面。
C.除非有特殊要求，一般铆接后没有松动。铆钉头必须与铆接件紧密接触，且应光滑、圆润。
(5)膨胀套筒连接
膨胀配合:在膨胀套上涂抹润滑脂，将膨胀套放入装配好的轮毂孔中，装入安装轴后调整装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧顺序以狭缝为界，左右交叉对称依次拧紧，确保达到额定扭矩值。
(6)连接紧密
锥形紧定螺钉的锥端与孔应成90°，紧定螺钉应拧紧至准孔。
滚动轴承装配
(1)轴承装配前，轴承位置不得有污垢。
(2)轴承装配时，应在配合件表面涂一层润滑油，无型号的轴承端部应面向内，即轴肩方向。
(3)装配轴承时，应使用专用压力工具。严禁直击拼装。组装轴承时，施加的力的大小、方向和位置应合适。施加在屏蔽框或滚动体上的力不应均匀对称，以保证端面的技术资源网络垂直于轴。
(4)轴承内圈端面一般应靠近轴肩(轴夹)。轴承外圈装配后，定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。
(5)滚动轴承安装后，相对运动部件的转动应灵巧轻便。如有卡涩现象，应复查分析问题原因，并做出相应处理。
(6)轴承装配过程中，如果孔或轴配合过松，应复核公差；当过紧时，不允许强行任意装配，对出现问题的原因要进行复查分析并作出相应处理。
(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承和双向推力球轴承的轴向间隙应满足装配时的图纸和工艺要求。
(8)对于有润滑脂的轴承及其配合面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491-65钙基润滑脂使用ZG-5润滑脂。对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492-77钙基润滑脂使用ZN-2和ZN-3润滑脂。
(9)普通轴承正常运行时温升不应超过35℃，运行时最高温度不应超过70℃。
线性轴承组件
(1)组装前，应在轴承内部涂抹润滑脂。
(2)轴承压入轴承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面。不允许直接敲击轴承，以免变形。
(3)轴承与轴承座的配合必须满足公差要求。导轴与轴承过盈配合过紧会破坏轴承；太松会使轴承无法固定在轴承座内。
(4)当导向轴装入轴承时，应轻轻插入，对准中心。如果插歪了，球会掉下来，保持架会变形。
(5)轴承安装在轴承座内时，不允许转动。如果它被迫旋转，就会破坏轴承。
(6)不允许用紧固螺钉直接紧固轴承外圈，否则会变形。
线性导轨组件
(1)导轨安装部位必须无污垢，安装面平整度必须符合要求。
(2)如果导轨侧面有基准边，应安装在基准边附近。如果没有基准边，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致。导轨固定螺钉拧紧后，应检查滑块滑动方向是否有偏差，否则需要调整。
(3)如果滑块由传动带驱动，在传动带和滑块固定张紧后，传动带一定不能倾斜，否则需要调整皮带轮，使传动带的驱动方向与导轨平行。
链轮装配
(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。
(2)自动链轮和从动链轮齿的几何中心平面应重合，偏移量不应超过设计要求。如果设计中没有规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。
(3)链条与链轮啮合时，必须拧紧工作边，确保啮合稳定。
(4)链条非工作边的垂度应符合设计要求。设计中如无规定，应按两链轮中心距的1% ~ 2%进行调整。
齿轮装配
(1)相互啮合的齿轮装配后，当轮缘宽度小于或等于20毫米时，轴向不对中不得大于1毫米；；当齿轮轮缘宽度大于20毫米时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
(2)圆柱齿轮、锥齿轮和蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动零件的精度和规格，在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《锥齿轮传动公差》和JB162-60《蜗杆传动公差》中确认。
(3)齿轮啮合面应按技术要求正常润滑，齿轮箱应按技术要求加注润滑油至油位线。
(4)齿轮箱满负荷运转时的噪声不得大于80dB。
同步带轮总成
(1)主从同步带的轴必须相互平行，不得歪斜和摆动，倾斜误差不应超过2‰。
(2)当两滑轮宽度相同时，其端面应在同一平面上，两滑轮的轴向错位不应超过法兰宽度的5%。
(3)装配正时皮带时，不允许强行撬入皮带轮，而应通过缩短两个皮带轮之间的中心距离进行装配，否则可能会损坏正时皮带的拉伸层。
(4)正时皮带张紧轮应安装在松边处进行张紧，并应固定两个紧固螺栓。
平带装配
(1)安装前，应将所有输送平面调整到良好的程度。
(2)滑轮中心点的连线应调整到同一垂直面，轴线相互平行。
(3)平带传动技术资源网的方向应按皮带上标注的箭头方向安装，否则会影响其使用寿命。
电机和减速器的装配
(1)审查电机型号是否准确，减速器型号是否准确。
(2)组装前，清洁电机轴和减速装置之间的接头。
(3)拧紧电机法兰螺丝前，先转动电机，校正电机轴与减速机联轴器的同心度，然后将电机法兰与减速机连接，对角拧紧固定螺栓。
(4)伺服电机装配过程中，应保护电机后部编码器不受外力，严禁敲击伺服电机轴。
(5)伺服减速器安装:
A.将密封螺钉移出减速器法兰，以调整夹紧螺钉。
B.拧松夹紧螺钉，将电机法兰与减速器连接，对角拧紧定位螺栓。
C.用适当的扭矩拧紧夹紧环，然后拧紧密封螺钉。
d .拧松电机法兰螺栓，轻推伺服电机轴或用手转动电机轴几次，以校正电机轴和减速器联轴器之间的同心度。
E.最后，将电机法兰与减速器连接，对角拧紧定位螺栓。
机架的调整和连接
(1)不同区段机架的高度调整应根据同一参考点调整到同一高度。
(2)所有机架的墙板应调整到同一垂直面。
(3)各段机架调整到位并符合要求后，应安装固定连接板。
气动元件组装
(1)各气动驱动装置的配置必须严格按照设计部门提供的气路图进行连接，连接时必须正确检查阀体、管接头和气缸。
(2)主进口减压阀按箭头方向与进出口连接。空空气滤清器和油雾器的水杯和油杯必须垂直向下安装。
(3)配管前吹掉管道内的切割粉末和灰尘。
(4)管接头用螺纹拧入。如果管螺纹没有螺纹胶，应缠绕原料带。从前面看，卷绕方向是顺时针方向。原料带不应混入阀门。缠绕原料带时，应预留一个螺旋齿。
(5)气管的排列要整齐美观，尽量不要交叉排列。拐角处应采用90°弯头。气管固定时，不要对关节施加额外的压力，否则会造成漏气。
(6)连接电磁阀时，要注意阀门上各端口编号的作用:P:总进气量；a:除气1；b:除气2；R(EA):对应于a的废气；S(EB):对应于B的废气..
(7)装配气缸时，活塞杆的轴线应与负载运动的方向一致。
(8)应用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与载荷连接后，整个行程中必须没有多余的强度，否则会损坏气缸。
(9)使用节流阀时，应注意节流阀的类型。一般来说是通过阀体上标注的大箭头来区分，指向螺纹端的大箭头用于气缸；指向管端的大箭头是电磁阀应用。
装配工作回顾
(1)一个零部件装配完成后，按照以下项目对技术资源网络进行评审，及时分析处理装配问题。
A.装配工作的完整性，检查装配图并检查是否有缺失零件。
B.每个零件安装位置的准确性，检查装配图或要求按照上述规范进行审查。
C.各连接部件的可靠性，所有紧固螺钉是否满足装配所需的扭矩，专用紧固件是否满足防松要求。
D.运动部件的灵巧性，如输送滚轮、滑轮、导轨等时是否有卡滞现象、偏心或扭曲。手动旋转或移动。
(2)总装后，重要的是对装配零件之间的连接进行审查，审查的内容是基于(1)中规定的“四个特征”。
(3)最后组装后，机器的所有部件应清除废铁、杂物、灰尘等。以确保所有变速器零件中没有障碍物。
(4)试运行期间，仔细监督启动过程。机器启动后，立即检查重要工作参数和运动部件是否正常工作。
(5)重要的工作参数包括速度、稳定性、各传动轴的转速、温度、振动和噪声等。