清洗节气门需要多长时间(汽车节气门清洗视频教程)
正常保养的话，节流阀坏了就不用洗了。
节流不是一个家庭护理项目。
之所以会这样，是因为清洗节流阀属于故障维修，不是自理。
这一点从很多车的家庭护理手册上就能看出来。居家养老项目里基本没有这一项，也没有规定固定公里数就要清洗节流阀。
业主的家庭护理手册没有，但维修师傅的维修手册反而有相关内容。
以《大众/奥迪汽车保养技巧手册》为例，如上所述:当节气门脏而引起故障时，必要时，清洁节气门体或调整节气门拉索。
比如你去饭店吃饭，菜要不要加盐，加多少盐，菜单上没有，但是厨房里厨师的菜单菜谱上写着。
上面已经提到马在《汽车应用:电子节气门系统的基本结构、工作原理和掌握功效》杂志上发表的论文。
如果电子节气门系统出现故障，仪表盘上的EPC故障灯就会亮起，节气门不干净是导致节气门系统故障的最常见原因之一。
如果节气门真的脏到要洗了，一般车的故障灯都会亮，还可能伴随着怠速不稳、抖动、加速不足等现象，说明要修车了，洗之前灯要亮。
节气门具有主动调节作用。
另外，现在大部分汽车使用的电子节气门都有一定的自适应调节作用。
根据东南大学的季写的论文《基于模型参考自适应控制的电子节气门控制方法的探讨》，里面已经提到了。
长期机油污染、积碳、机械磨损、部件老化等问题带来的非线性不确定因素会增加电子节气门的掌握难度。
然而，已经有许多高级算法可以将这些影响考虑在内。汽车遇到这些情况，会在一定程度上主动补偿和修改。
简单来说，电子节气门对于积碳、脏技术资源等问题有一定的自我调节能力，并不代表一点脏就洗。
比如人对脏东西免疫。并不是说他们遇到不干净的东西第二天就起不来床。
吃饭的时候不小心抿了一口手指。这只手刚玩手机，第二天就拉肚子了，不用了。
正常保养，不容易出问题。
其实如果一直正常保养汽车，节气门是不容易脏的。
上面也提到了Hawu Lamawuken发表在《时代汽车》杂志上的论文《节气门体太脏的原因及其对Mobilizer的影响》。
节气门积碳堵塞的主要原因是油汽的影响、油质问题和空空气滤清器故障等。
蒸汽的影响是指活动器曲轴箱内的机油高温蒸发后，随着强制通风系统重新进入进气管，节气门上可能会形成积碳。
不过天津大学樊宇有一篇论文《油气分离器性能数值模拟的探讨》，上面已经提到了。
曲轴箱强制通风系统通常配备有油气分离器，用于分离曲轴箱空气体中的油滴，并使其流回油底壳。
其实工程师考虑这个问题已经很久了，只要不贪小便宜，正常保养，买正品，剩下的机油道德问题和空空滤故障基本可以避免。
如果保养得当，节气门用坏了也不一定太脏。脏就脏。这叫“太脏”。相反，一些电子元件如传感器可能会首先出现缺陷。
比如，与其担心考不好会怎么样，不如先担心这次考试的题目会怎么样。很难吗？
李大庆的论文发表在《汽车维修》杂志上，电子控制动员器典型部件的常见故障原因。
里面有提到:电控激活器的故障大多是由小缺陷引起的，尤其是电子元器件的缺陷。
以电子油门为例。节气门位置传感器等电子部件可能会首先出现故障。
宋飞在《产品可靠性报告》杂志上发表的论文《中国三大异响问题故障率高的十大汽车动员器指标探讨》是这样说的。
对车之网公布的十大故障率高的国产动员机进行了分析和讨论。
结果如下:这些故障率很高的动员器中，只有本田的L15B存在节气门易积碳的问题。
一般来说，在平时的保养中，节气门可能会一直使用到坏掉，但不一定会太脏。不是必需品:“哎，时间差不多了，你需要洗一次。”不需要经常清洁的部件。
除非故障灯亮着，否则你不必听4S商店或修理厂的话去糊弄，那都是浪费钱。
自己清理油门，省了200块钱。
另外，节流阀脏了。其实可以自己洗。没那么难。具体教程我做了视频。
问题的关键:养活自己。
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除了清洗油门，在4S店里还有哪些项目不划算？
解说书上说“5000公里照顾好自己一次”。我一年跑不了3000公里。我如何能到达这里？
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参考
[1]大众/奥迪汽车维修技能手册
[2]马技术资源网。电子技术资源网阀门系统的基本结构、工作原理及掌握功效[J].汽车应用，2008。
[3]嵇·。基于模型参考自适应控制的电子节气门控制方法探讨[D].东南大学，2018。
[4]哈利乌·拉马乌肯。节气门体脏污的原因及其对执行器的影响[J].期汽车，2018。
[5]樊宇。动员用油气分离器性能的数值模拟研究[D].天津大学，2013。
[6]李大庆。电控喷油器典型部件的常见故障原因[J].汽车维修，2009。
[7]宋飞。频繁出现异响问题的三款车型再次登上故障率指数高的国产汽车动员十强[J]。2016年产品可靠性报告。