摘要：电瓶质保周期，电瓶类型，应用寿命决议因素。
汽车电瓶车正常应用的核心配置，由于启动系统采用的是“电机”，车辆想要正常启动，完全依靠电池。所以电池也是有保修期的，但是大部分品牌只提供“≤1年”的保修；原因是电池绝对用坏了。如果使用方法不当，电池肯定可以在一年内报废。让我们来了解一下汽车电池的不同之处。
启动电池
Q_汽车启动电瓶M_摩托车启动电瓶技术资源网D_动力电瓶
所有类型的电池(包括铅酸电池)都可以分为两类，普及率最高的一类是“D型电池”。上亿辆电动两轮车都在用这种电池，特点是容量大，但最大放电率低。说白了，保证续航里程，但不能保证车辆性能。这不同于主流的三元锂电池(NCM/LFP)。这些汽车动力电池的最大倍率被夸大了，所以电动车的性能往往很强。
“Q型电池”的作用是全时启动内燃机，特点是容量小但瞬间释放大电流能力强。这种电池可以认为是电机瞬间输出大电流实现大扭矩输出，从而带动运行阻力很大的内燃机运行。汽车上使用的电池大多是12V-45/55/65Ah，绝对功率充其量只有0.6度(kwh)左右，这就决定了要通过合理的方法延长使用寿命(下一节分析)。
重点:技术资源网还有两种Q型电池。比较便宜的是QA_干荷电铅酸蓄电池，出厂时只有稀硫酸溶液配制，没有电解液，使用寿命略短。“QW_无保护电池”使用寿命略长，但价格较高。说白了，这款电池在出厂时就加满了电解液，整体性能比后来加满的电池更稳定。
应用寿命_决定因素
用车习惯可以让电瓶的应用寿命有1~6年的悬殊
无论什么类型的铅酸蓄电池，其完全充放电次数都只有300~350次。达到这个规模后，容量会极低，充放电效率很差。作为车辆的启动电池，几乎会达到“快没电了”的程度。决定充电次数的是放电水平和次数。如果在车辆熄火后长时间高频率使用电子设备，比如在车内听歌、开启空鼓风机等，容量极小的电池会被迅速消耗。
要点:启动动员器后，利用原发电机集成的大功率发电机发电。额定功率超过1kwh的发电会对电池进行“快速充电”，这种充电状态会对电池造成一定的损害。那么，如果你一年中有300天这样用车，结果自然是一年后换电池。相反，如果熄火后马上锁车，几乎每天都用，电池用个五六年也没问题，就这样了。
编译:天河汽车-汽车科学岛
编辑:天河MCN
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