火花塞是汽车燃烧系统的紧张部位，也是易损件，需要按期更换。那么，什么样的现象需要考虑换火花塞呢？火花塞什么时候换？换车周期是多少公里？这些都是人们日常爱车时经常会问的问题。
火花塞的工作原理
火花塞由中心电极、陶瓷绝缘体、钢外壳和一个或多个接地电极组成。TA可以认为是动子供给点火脉冲，向压缩空混合气发出电火花。
火花塞故障导致车辆故障。
车辆中出现了哪些现象？我们要考虑是否需要更换火花塞吗？
1.加速不顺畅:如果开车时发现加速无力，或者一顿一顿加速，车的加速不是线性的，很可能是火花塞性能降低造成的。
2.汽车油耗增加:如果你发现你的车油耗越来越多，感觉不如以前顺畅了，总觉得加速时车没动力了。类似这种情况，可以考虑是否要换火花塞。
3.活动器怠速或加速抖动:当活动器怠速运行时，我们坐在车内握着方向盘，或踩下油门加速时，都能感觉到活动器的震动，车辆抖动严重，说明火花塞的性能已经开始下降，但还没有完全停止。可以考虑火花塞是否到了更换期。
原装宝马火花塞的更换周期
火花塞的寿命与驾驶频率和驾驶习惯密切相关，每辆车的更换周期也不尽相同。有的车2万公里就要换，有的车8万公里就能换。根据宝马官方的建议，火花塞保养周期应该以宝马的CBS为准。宝马主流车型B系列动员器的火花塞更换周期为2万公里或2次机油机滤保养，少数老款宝马(N系列动员器)为4万公里或4次机油机滤保养。
B系列动员者推荐20，000 km更换的原因
宝马系列动员者技术资源网的喷油器压力可高达350Bar，对于火花塞的工况更是苛刻。具有缸内直喷技能的普通发动器，1毫秒内点燃火花塞4次，应用频率比其他发动器高4倍。在达到火花塞的使用寿命后，火花塞容易熔断，落入气缸内，导致发动器损坏。所以宝马要求大部分B系动员者每2万公里更换一次火花塞，这也是对客户的车负责。
“真假火花塞”
宝马原厂火花塞采用特殊钢，耐用防腐，电机间隙均匀，绝缘材料优良，五重屏蔽绝缘，不漏电。假火花塞绝缘材料差，导电性差，内部没有铜材料，电极间隙不均匀，电极温度上升快，容易靠近电极熔点，从而对动圈器造成损坏。
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