苏宁B2C的优势在于可以把实体经济和虚拟经济结合起来，那么苏宁物流的发展情况如何？下面一起来了解一下吧。
苏宁物流的励志发展历史
一、上世纪90年代，苏宁艰难起步，物流就是痛点。到了销售旺季，人手不够，为了让搬运的师傅们有休息时间，每天下班，管理层都会一起帮助搬运空调丶冰箱等大家电，直到筋疲力尽。
后来，随着分店不断增加，这样的矛盾越发突出，致使苏宁下定决心自建物流，解决从供应商到平台再到消费者的供应链效率低下。当时，社会物流产业尚在萌芽，苏宁不得不依靠自己。
二、最近几年，苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运营体系和管理手段。张近东在与各级政府的接触中，更了解到社会物流的小丶散丶乱，且成本畸高。
而此(原创www.isoyu.com版权)时，苏宁在全国拥有的物流仓储及相关配套总面积接近400万平方米，5000多名快递员，在全国164个城市握有国内快递业务资质，已有能力组合落地配丶干线运输，大型仓储，共为一体，形成物流系统平台，因此，苏宁与商务部流通发展司磋商，建立“物流云”平台，并且在去年年末，成为国家首批认定的10家物流信息服务平台之一，拿到了第四方牌照，可以连接物流产业各方。
三、物流之美在于流动快通，物流之痛在于沉积难动。例如商品寄送河北阜平一个村，20元的商品，电商公司自己送达的成本要200元，可是如果将其送至县域的苏宁门店，在通过信息系统，寻找前往村镇的司机顺带，5-10元便可搞定，关键是在最后配送的过程中，能找到合适的司机。
而苏宁就是期待能做好这样的对接，物流部门进一步实现社会化开放，由企业物流转变为物流企业，各种信息流在平台上无缝对接，仓储丶出库丶入库丶干线运输丶支线运输丶“最后一公里”配送等环节，彼此信息透明，高时效对接，少无效等待，如此便可提高物流效率丶降低成本。
四、数据将是企业未来最重要的金矿，以信息流丶智能化为核心建立起物流网络，让苏宁可以上连品牌供应商，下接终端消费者，结合交易进程，便可获取整个商业闭环的数据流。
苏宁物流的核心竞争力
物流行业配送的难点永远不在第一公里，而是最后一公里，甚至最后100米。自建物流能带来比第三方物流更高的效率、服务，而从成本角度讲，当规模达到一定临界值时，自建物流成本会不断被摊薄，自建物流正越来越显示出其强大的竞争力。