香港国际机场是香港经济增长的主要动力，也是全球重要的多式联运物流中心之一。未来香港航空货运的发展如何呢？下面一起来了解一下吧。
一、香港航空货运简介
香港航空是一家在香港注册及成立，并以香港为基地的本土航空公司，由2006年至今已发展成为一家国际知名的航空公司。凭着无微不至的优质服务，香港航空连续三年荣获备受业界尊崇的SKYTRAX四星级评级。
香港航空货运部营运5架A330-200F全货机，并配合19架客机腹舱载货运力（A320/A330-200/A330-300），确保提供最高品质的货运服务，航线网酪覆盖香港往来中国内地及亚洲近30个城市。
二、香港航空货运发展趋势
1、航空容量变更情况
第三跑道建成前，香港机场的航空容量上限为70架次/小时；第三跑道最早于2015年建成，最晚于2019年建成；第三跑道建成后，香港机场航空容量提升至90架次/小时。
2、货运市场增长情况
市场需求低于机场容量限制时，航空货运量保持6%的年增长率；市场需求接近机场容量限制时，货运市场增长将受到抑制，货运量在3年内逐年递减至低增长。同时，2015—2019年的货运市场增速将略低于2010—2014年增速。
3、平均运距变化情况
参考国泰航空2000—2008年平均运距变化，假定香港航空货运平均运距在未来10年保持年均2%增长，而客运运距年均增长1、5%。
4、运力增长情况
根据2000—2008年香港机场运量数据，航班起降量年均增长约6、5%，略高于货运量6、2%的年均增速；假定未来10年航班量增长仍与货运量增长速度匹配。
10年后香港机场的货运量为491万吨，货运周转量为344、5亿吨公里，年均增长分别为3、9%和3、75%。
根据货运量3、9%的年均增速，设定航班量增速为4%，据此得到香港机场10年后的年起降架次为44、5万架次，日航班量1219架次，以16小时运营计算小时航班量76、2架（2008年日均起降825架次，小时航班量52、6架）。
三、航空货运发展要明确目标市场
一是商业的本质。在商言商，利润是核心的。要获取利润最关键的还是要有自己的核心竞争力，做自己最擅长的、能比别人做得更好的事情。
二是航空的本质。航空运输本质是一项服务，转型要回归根本，从服务入手。对客户，在市场经济的背景下，航空公司要积极调整心态，多从客户的角度思考问题；对货物，(原创www.isoyu.com版权)航空公司要提升服务保障水平，以升级货物结构来提升运输货物的品质。
综合来看，在自身能力有限、资源不足、限制较多的情况下，与其盲目求大，不如集中精力做好几件关键的事情，打好基础，为客户提供良好的体验，再逐步延伸服务链，这样更利于品牌的建立。