现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。山地车是一类运动型的自行车，外形运动时尚，非常受到年轻人和喜欢运动的人的欢迎。那么，如何选购山地自行车呢?
和普通自行车选购不同，山地车选择更加注重车身的一个配置，以下几点是选购山地车需要特别注意：
一、车架
车架是山地车最基础的零件，车架重量也是直接影响到整车的重量。市场中常见车架的制作材料一般是钢材、铝合金、碳纤维或是钛合金。其中铝合金是最为常见的，价位从几百到数千元不等，虽然重量较之于碳纤维等材料的车架重一些，但是价位有着很大的优势。
二、前叉
一个可以伸缩的前叉是山地车区别于其他种类的自行车的一个很大的地方。前叉的双筒一般分为回弹介质和阻尼介质，回弹介质和阻尼介质的配合可以很大程度上减少车在山路上的颠簸，让骑手的体力有更好地发挥。
三、制动系统
一辆完美的山地，怎么能缺少一套优秀的制动系统呢?制动系统对于车手的安全来说，也是十分重要。山地车的制动主要分为V刹和碟刹两种。V刹结构，依靠刹车块和车圈的摩擦来进行制动，对车圈的要求较高，它的重量轻，很多人十分喜欢它的手感，但是对于沙石泥水的适应性不佳，让使用V刹的人越来越少，但是V刹还是有不少的拥趸，就XTR的平推V刹，结构复杂，重量较之于碟刹要轻，但是手感一流，在细致的调教下，能够表现出超一流的手感。 碟刹是依靠碟刹夹器中的来令片和金属制作的刹车盘进行摩擦来制动。
四、把组
把组套件有车把、把立、座管三个部分组成，制作材料与车架相同，有铝合金、碳纤维、铬钼钢和钛合金的区别。除此之外，对于把组的购买要注意尺寸的不同，车把中间与把立的链接处的直径分为25.6和31.8两种，后者渐渐成为了主流。 形状车把分为直把和雁把，根据自己的习惯来选择。
五、鞍座
鞍座是人体接触山地车的很重要的零件，一个鞍座的好坏直接影响了骑行的舒适度和骑行时间，对于男士来说，长期对前列腺和会阴部位的压迫，对人体是绝对没有好处的，所以选购座包应该从软硬程度、造型、面料和弓轨材料几方面来考虑，鞍座之所以可以从十几元卖到几千元，区别就在于这几个方面，但是归根到底还是自己坐上去的感觉，俗称“屁感”最为重要。
六、脚踏
脚踏是车手接触自行车的另外一个关键零件，脚踏的润度，抓脚程度都决定着一个脚踏的好坏，脚踏一般为合金材料，对于强度要求较大，中间的转动部件分为滚珠和轴承两种，根据脚踏功能又有普通脚踏和自锁脚踏的分别。普通脚踏就是依靠脚踏本身的钉子一类突出物增加和鞋底之间的摩擦力。
七、轮胎
轮胎是山地车与地面接触的唯一零件，也是磨损最快的零件之一，它与骑行的舒适程度和竞技速度有着直接的关系。轮胎有直径和宽度的不同，直径有两种，26寸与29er，宽度常见的范围是从1.5英寸到2.1英寸。花纹的区别是从没有花纹的光头胎开始，花纹慢慢增多到齿胎。按照有没有内胎分为普通胎和真空胎。能否折叠又有折叠款的区别。胎壁薄厚还有薄边胎区别。根据防扎性能还有防扎胎的区别……内胎的区分除了尺寸上的不一样，还有气嘴(分为美嘴和法(www.isoyu.com原创版权)嘴)的不同。种种区别都给了使用者非常大的选择空间，由自己骑车的目的来决定。
八、轮组
车子的前行和弯道表现与轮组有着直接的联系，轮组的优劣体现于重量、强度和润度上。轮组由车圈、花鼓和辐条组成，有成品轮组和自编轮组的区别，两种轮组各有优劣。 常见的成品轮组硬朗，发力好，但是不像自编轮组那样易于维修。而对于自编轮组来说，一个技术好的调圈师傅比什么都重要。两者之间没有绝对的优劣，很难有一个定论，所以怎样选择还是要看自己。
以上几个零件的配置会直接影响到一辆山地车的综合性能，所以希望广大车友在选购过程中可以加以重视。