马自达，全称马自达汽车有限公司，马自达汽车公司是日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。下面就给大家介绍下马自达汽车品牌相关内容。
1、品牌简介
MazdaSpeed是马自达旗下的官方改装品牌。而MazdaSpeed的故事开始于1968年一场名为Mazda Sports Corner的改装赛事。从此之后，MazdaSpeed就活跃于世界各大赛事上，尤其是在勒芒24小时耐力赛。直到1991年，MazdaSpeed的787B赢得了勒芒的关键，到2021-09-28 这仍是日本厂商在勒芒赛上唯一的殊荣。
1999年，马自达授权MazdaSpeed全权负责全品牌的改装和性能部件的开发。而在2003年，MazdaSpeed才推出了面对普通消费者的第一款改装车型——MazdaSpeed Protege，那时从140马力直飙至170马力的Protege对于马自达来说简直是一个奇迹。
而在次年，MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed版的MX-5 Miata。而正是MazdaSpeed版MX-5的成功让马自达认识到MazdaSpeed也许会有更广阔的天地，而并不是只局限于北美市场。
2006年，MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed6，针对热销车型Mazda6的改装产品。而2021-09-28 ，距离我们最近的MazdaSpeed改装车型则是全新MazdaSpeed3。
2、标志释义
马自达(Mazda)品牌介绍
先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
3、发展历史
1968年:马自达的区域经销商马自达汽车东京公司(マツダオート东京)开设赛车改装咨询室，由大桥孝至及寺田阳次郎(二人皆为日本著名的职业赛车手)常驻于此，专门服务马自达车迷对于车辆改装的各类问题咨询。当年开始贩售安装Familia Rotary Coupe的改装套件，并以“Mazda Sport Corner”(マツ(www.isoyu.com原创版权)ダ?スポーツ?コーナー)之名对外营业，服务各级竞速赛事。
1973年:马自达汽车东京公司供应引擎给Sigma Automotive(シグマ?オートモーティヴ，也就是现在的SARD Corporation)，安装在“Sigma MC73”上以参加利曼24小时耐力赛的公开比赛。同年夏天购入Sigma GC73这部车，用以参加富士杯大赛。同年并与Sigma Automotive携手以Sigma MC74参加利曼24小时耐力赛，因绕行圈数不足而没有完成比赛，也是该比赛有史以来中途重新翻修引擎的队伍。
1978年:为了预习次年度的利曼24小时耐力赛，以RX-3挑战德多纳24小时耐力赛(24 Hours of Daytona)。
1979年:Mazda Sport Corner更名成Mazdaspeed，并以RX-7的改装车RX-7 252i参与利曼24小时耐力赛第五组的竞赛，却由于事前准备不周而在预赛中落败。当时他们的编制并非像正规赛车团队，倒不如说是经销商车队。
1982年:再度以改装车RX-7 254参加利曼24小时耐力赛，综合积分获得第14名。以这个成绩作为契机，他们强化了车队组织的发展。
1983年:马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立“Mazdaspeed有限公司”(株式会社マツダスピード)，由大桥孝至等主工程师领军营运，当时汽车设计一职则由Mooncraft的由良拓也(日本著名的赛车设计师)担任。从此之后，因慢慢获得马自达原厂技术人员的奥援，以第四代Familia4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛，也确立了Mazdaspeed在马自达的竞速赛车部门的地位。
1991年:787B参加第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军，写下日本赛车史辉煌的一页。
1992年:马自达第一辆搭载往复式活塞引擎的赛车MX-R01参与了利曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等。前年在利曼24小时耐力赛夺冠的同一组车手虽然起跑时排第一顺位，但最终落至第四名。虽然MX-R01在世界原型赛车锦标赛历经一番鏖战，但累积了一些经验，并于银石赛道(500 km Silverstone)那一站获得第二名。而在日本原型赛车锦标赛则与日产、丰田鏖战，当年随即退出此赛事。同年也将轮胎供应商由登禄普轮胎改为米其林。
1993年至1997年:由于马自达遭遇营收困难，逐步缩减运动赛事的经费，且针对市售车的修补市场用零件与私人活动的规模也缩小。停止参加连续参赛12年的利曼24小时耐力赛，只援助美国赛车手吉姆·唐宁(Jim Downing)参加美国IMSA(International Motor Sports Association)举办的赛事：1994年以搭载四转子引擎的RX-7获得总合第15名、1995年以搭载三转子引擎的原型赛车DG3获得总合第7名、1996年以搭载三转子引擎的原型赛车DG4获得总合第25名、1997年以搭载四转子引擎的原型赛车MS97获得总合第17名。
1999年:Mazdaspeed有限公司被马自达总公司解散，原Mazdaspeed员工遭到资遣。经整合后，Mazdaspeed成为马自达全车系专用的改装套件品牌名，使用于强调操驾性能或外观的限量车上，有别于以往在利曼24小时耐力赛中获胜的车队组织。同时，也举办一些和车迷互动的公关活动，诸如不求速度、只求驾驶乐趣的Mazdaspeed杯马自达车迷环道赛(Mazda Fan Circuit Trial)等。后来，马自达在日本与全国经销商协调，在各营业据点成立“Sports Factory”展示室，专门销售Mazdaspeed各类商品。当时主打MX-5与RX-7相关改装套件，销售成绩却不亮眼。Sports Factory一度改为中古车销售中心，销售仍未见起色，后来则一一撤除。