电动车是目前国家扶持最大力度的新能源车型，“零排放”的特点对于目前国内空气污染指数较高的局面有着极高的吸引力。电动车不仅仅是一个代步工具，它也可以与常规汽车一样，具备豪华、舒适和强大的实用性。下面就给大家推荐四款既有品质又具备良好实用性的电动车。
比亚迪e6
比亚迪e6是一款MPV车型，车内的乘员空间比较宽敞，而且布局也相对比较灵活，完全可以满足家庭用户的多用途需求。除了空间实用性强之外，e6的整车品质感出乎意料的好。也许是定价的原因，导致它需要面对很多同价位的竞争对手，所以自身的高级感也不能逊色于对手。这方面给我们留下深刻印象的应该是底盘设定了，紧致且有厚重感，可以带来高级车的高级感受，是一款舒适性和高级感并重的车型。
外观方面，比亚迪e6先行者采用家族式的设计元素，整车前脸进气格栅采用不规则形状，前保险杠处配有LED日间行车灯。内饰方面，该车中控台位置为三层设计，并采用多功能方向盘，整体设计偏向简约风格。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4560/1822/1630mm，轴距达到2830mm，车内采用五座椅布局。配置方面，比亚迪e6先行者配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载(原创版权www.isoyu.com)数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。
内饰方面，大面积中控台层次分明，环抱式的设计带来不错的整体感受，与外观不同的是内饰部分使用了更多曲线。其中不得不提的就是上层的液晶显示屏，彩色显示屏横向尺寸很大，其显示内容更有意思，时速、挡位、各轮胎胎压、续航里程以及前面提过的电力信息，比如剩余电量等。中控台全部为硬质材料，材料并不缺乏质感，没有明显的廉价印象，不过做工还是一个需要重点提高的地方。按键和旋钮的手感一般，没有明显不足当然也与精致、细腻等词无关。在一些细节方面做工还有不小的提升空间。
动力方面，比亚迪e6先行者搭载的是比亚迪自主研发的铁电池，该车最大(额定)功率在122马力左右，峰值扭矩为450N·m，其最高时速在140km/h以上。据官方数据，在空调关闭的状态下，该车综合工况续航里程可以达到300km，百公里能耗为20度电左右。
腾势电动车
腾势电动车是比亚迪和奔驰合作的车型，从车身工艺和车内的设计及工艺，就能感受到奔驰的影子，首先在视觉效果上就给人带来了足够的品质感。虽然并未真正定位于MPV车型，但实际车身形式与MPV非常相似，也带来了MPV般宽敞的空间表现，有着很高的实用性。底盘调教上，腾势集成了奔驰百余年的积淀，高级感非常出色。价值电动车静溢性极佳和平顺的动力表现，俨然一部高级车的感受。
外观方面，腾势电动车采用了掀背式造型设计，车身尺寸长宽高分别为4642×1850×1642mm，采用4门5座布局。其前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计，由大量镀铬和金属质感材料组成。新车大灯灯组内配备了透镜等配置，转向灯下方为LED日间行车灯。此外，该车雾灯也采用了LED光源。
内饰方面，腾势设计十分简洁，大量的软质搪塑和桃木饰板的搭配显得十分豪华，同时还提供了全黑内饰配色可供选择。四幅方向盘握感舒适，两侧的多功能按键可以控制多媒体系统。整个中控面板的设计都非常简洁，除了大尺寸的屏幕，就是触摸式控制的按键开关。
动力方面，腾势电动车搭载一台最大输出功率为117马力的永磁电动机以及47.5kWh的磷酸铁锂电池，最高时速为150km/h。据官方表示，新车的续航里程将可达到300公里。另外，新车的电池部分有望增加一个特殊的防护装置，当汽车发生碰撞等情况时，它能将电池组紧紧的护卫在内，保护电池不受冲击和整车安全。
启辰晨风
启辰晨风的原型车是日产Leaf(聆风)，车厢空间的设计非常科学合理，舒适度极高，是非常适合家庭使用和乘坐的车型。整车驾驶风格和底盘设定延续了Leaf的细腻和轻柔，虽然不是运动设定，但是驾乘体验非常令人轻松愉悦。来自日产的电动系统总成，有着稳定和可靠性高的优点，是毫不逊色于任何常规能源竞品的电动汽车。
日产的纯电动车聆风(Leaf)从2010年上市至今全球销量已经达到了13万辆，这一销量在纯电动车行列中是名列前茅的，而且在经过市场的考验后，它在技术与可靠性方面也逐渐成熟，这次我们所介绍的启辰晨风就是源于这一平台。
启辰晨风的车身尺寸达到了的长：4488mm、宽：1770mm、高：1550mm，而轴距却达到了：2700mm，与骐达的轴距相同，这也使得它在乘坐空间上体现出了一定的优势。相比整车带给人的那点未来感而言，五辐轮毂的样式略显普通，采用的是规格为205/55R16的普利司通轮胎。
当通上电以后，上下层分体式的仪表盘就显现出了一些科技感。下方的大盘内左侧显示电池温度、右侧为剩余电量/续航里程、上方的圆点向右延伸则表示能量输出，向左侧则表示能量回收。上层仪表盘则显示速度等数值，左侧的那棵小树是对驾驶习惯的反应，如果你的驾驶习惯约节能，则图中小树不仅会长全，同时还会在旁边生出另一棵小树，最多五棵。小树的数量越多，则表示驾驶习惯越节能。
晨风搭载了一台采用了技术先进的同步永磁电机，其额定输出功率为80kW(109马力)，最大扭矩254Nm。这台电动机源自日产，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。起步时，晨风的油门踏板(或许该称之为电门，但听着好怪)踩上去后，低速情况下的反应比较温柔，可以算的上是“随力而行”，非常容易控制。而当你需要提速时，深踩油门踏板，这是晨风的反应也不会让你感到任何的突兀，几乎没有什么延迟就能让你感受到随之而来的推背感，并为此大呼过瘾。
宝马i3
宝马i3的高级不仅来自于品牌、外观、配置或设计，而是i3采用了目前极高成本的车身组装工艺，实现了车身的高刚性和轻量化。这么做的目的是平衡沉重的电池组带来的负担，保证了i3仍能传承宝马优秀的操控特质和出色的驾驶品质。i3的外形设计方方正正，这样就为车内带来了客观的空间。别看i3的车身尺寸不是很大，但其车内空间可比很多更高级的车型更加宽敞。
外观方面，宝马i32014款豪华型保留了之前概念车的轮廓造型以及细节设计，前脸的双肾型格栅作为宝马家族的特征得以保留。采用5门4座布局，车身尺寸长宽高分别为4006×1775×1600mm，轴距为2570mm。车身侧面，不规则的窗框线条以及双色外饰让这款圆润的小车侧面具备了非常不错的层次感。与此同时大面积的后窗也让宝马i3的后部空间显得更加通透。
内饰方面，宝马i3内饰设计充满了现代气息，独特的双辐式多功能方向盘个性十足。中控台配备了独立的大尺寸液晶屏，同时仪表盘也采用了液晶屏设计。中控按键进一步被简化，整体设计看上去十分简洁。
动力方面，宝马i32014款豪华型车提供了纯电动发动机，最大功率125kW ，最大扭矩250N·m。在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里。