选择一辆可靠的车并不难。但是选择合资七座SUV，容量不到20万，全家坐的舒服，产品力度大，就没那么容易了。我的雪佛兰2015全新copaci，一款具有彪悍美国气质的SUV，综合性能极佳。用网络流行语来说，就是目前SUV的实力。
一、静态评价:
外观:前后变化，加入摩卡棕
与旧模式相比，新模式经历了“微观塑造”。最明显的是中网由原来的蜂巢式改为单杠式，前雾灯用镀铬装饰条装饰，更添气势，前保险杠也更宽，几乎贯穿整个车前。从正面可以清晰的看到雪佛兰一贯的家族风格。后面新装了一个带LED条的尾灯，下保险杠的银色装饰条也加宽了，排气管也更细了。此外，新款中还加入了摩卡棕，被称为“意外与夏日阳光形成对比”。颜色有点凯迪拉克的感觉，目前好像还挺受欢迎的。
内部:配置升级，增加MyLink2.0智能系统
外观是“微造型”，车内只是“小家子气”，但还是有很多亮点。进入驾驶座的时候，我看到的第一个东西就是新车型的LOGO直接嵌在方向盘中间，比较醒目。仪表板也进行了重新设计，里程表屏幕移到仪表板中央，四周增加了铬框，增加了质感。
在功能配置方面，新copaci做了很大的努力。单从车载系统来说，我们看到过MyLink 2.0这种“老朋友”，在新科鲁兹、创酷等雪佛兰车型中比较常见。与iphone6 plus相比，更大的屏幕和平板图标设计简单易操作，可以轻松实现智能语音和双屏交互。我们用安卓和ios手机连接，ios可以通过HDMI接口连接，安卓可以通过APP和蓝牙连接。看来这个系统还是能覆盖大部分车主的使用习惯的。同时，copaci增加了一键启动配置，但使用的不是传统的按钮式，而是旋钮式。总的来说，整车配置有了很大的提升，让性价比方面比较真诚的copaci更加“诚实”！
空间:储物空间优化，七座三排性能出众
作为主要的城市SUV，新科帕奇的空间表现也令人惊讶。新车身加长到4.69米。从驾驶员座椅的角度来看，身高180cm的驾驶员会将座椅调整到最低的舒适位置，没有任何压抑感，头部有足够的空间进行1拳+3指左右的击打。
第二排，虽然2707mm的轴距在同级别的对手中并不抢眼，但是180cm的车手在前排停留不动的时候，腿部大概还剩下一拳，第二排骑行的时候头部还剩下一拳。表现也挺好的！至于七款SUV一直盛行的“第三排说了算”的规则，新科帕奇并没有让人失望。可以保证腿部和头部的舒适空间，但座椅较短，可能会对体型较大的人的舒适度造成轻微的折扣。
在存储空间方面，New copaci也是相当能够“安装”的。储物格(总共18个)可从副驾驶座位下的抽屉找到，一直到中央杯架的下层。对于家用车来说，各种可以存放小物件的储物格相当贴心。也很容易装大件行李，放下第三排座椅就能得到769L行李箱，布局特别规整。我们试着把第二排座位放下，行李箱扩大到1577L。估计会很容易穿自行车，行李箱，高尔夫器材等等。
二、动态评估:
动力:还是大家熟悉的动力组合，生态模式有“惊喜”
新款copaci的改装只注重外观和配置，动力组合依然是大家熟悉的2.4L ecoTEC发动机，6速自动手动变速，ECO模式，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。虽然这种动力组合在涡轮增压发动机流行的当下并不抢眼，但正是因为这种技术成熟的发动机，才保证了卓越的耐用性和燃油经济性，同时保持了极高的性价比，只有209，900款车型进行了高配置。
在试驾期间，配备新copaci的变速箱在平稳性方面表现良好，整体换档逻辑非常清晰。值得一提的是，车上的生态经济模式可以带来很棒的换挡体验。简单来说就是不会刻意压制油门的反应。当我们经过市区拥堵的道路时，轻轻踩下油门，车就会轻快地向前跳，司机甚至感觉不到自己开的是一辆“大”SUV，相当灵活。与我们之前尝试过的一些比较保守的自动变速器经济模式相比，New copaci的这种生态(原创版权www.isoyu.com)经济模式没有“肉”的感觉。总的来说，新copaci带给我们的是熟悉的动态组合，熟悉的美国体验，而eco模式则是补充了一点“惊喜”。
控制:加速测试性能优异，动力爆棚
新款copaci的重量超过1.8吨，这让我们在刚开始试驾时就对它的2.4L自然吸气发动机感到担心。但在整个试驾过程中，尤其是发动机超过3500rpm后，其产生的动力相当直接。无论是高速公路还是盘山路，整体表现可谓“损失不大”。
加速时油门完全踩下，能听到发动机发出的声音，给人一种明显的美式强力操控体验。至于听起来好听不好听，就看每个车主的喜好了。与此同时，新copaci加速时，车头会略微上升，但与一些车身较轻的日韩车在加速测试时的性能相比，新copaci的这种上升几乎可以忽略不计。在测试过程中，当电子稳定控制系统打开时，发动机转速可提高到2200转/分左右，当电子稳定控制系统关闭时，上限为2700转/分。整体加速性能属于“稳中有稳”型，最适合城市家庭。
体验:悬浮调整重且平稳，通过性有优势
随着对“驾驶品质”的越来越重视，我们也越来越注重体验新科帕奇带来的驾驶体验，这当然是其悬架调整带来的。新款copaci采用麦弗逊独立悬架+四连杆独立悬架组合，整体调整重而稳，不失韧性。虽然减震器设置不是很“硬”，也没有我们想象的那么软，但是通过相当的稳定性保证了乘坐舒适性。与日本车过坑的一般动作相比，copaci表现出了美国车应有的冷静。另一方面，新款科帕奇的真皮座椅、8向电动调节的驾驶员座椅、宽大柔软的后排座椅等。，也为提高驾驶质量加分不少。
同时，科帕奇一直以其纯粹的越野底盘为傲，即使定位为都市家庭SUV，也无法阻挡其在越野性能上的“霸气侧漏”，这一点单从通过性就能看出来。200毫米的离地间隙为它提供了非凡的涉水能力。当我们经过环城高速的一段颠簸路段时，New copaci的表现相当平静，车内的感觉也不明显。无论是夏天多雨，经常需要“看海”还是应对国内各种烂路，新科派依然能带来强烈的安全感，不愧为“烂路征服者”的称号。
新科帕奇的出现能否俘获你，只能是见仁见智。在配置和动力上，其实力不容小觑，性价比高堪称诚意。20.99万，可以享受一辆合资品牌的七座SUV。从这个角度来看，2015年的copaci在同级别中没有对手。如果你最近想选择一款可靠的七座SUV，我们认为新款copaci会是一个不错的选择。