汽车发动机怠速熄火是一种常见的故障，车越长，这种故障的概率就越高，故障的原因也相对较多。2021-09-27 我们来看看汽车怠速熄火的原因和解决方法。
汽车怠速熄火的原因
1、怠速熄火
发动机启动后，从低速到高速运转良好，但松开油门踏板后立即熄火；或者先不稳定运行，然后关机。这种现象可以判断为怠速熄火故障。
怠速时，应根据实际情况调整怠速。调整后，如果故障消失，则是空转螺丝调整不当；如果调整后故障不能消失，则打开油门保持发动机运转，用棉纱或纸条检查化油器和进气管垫片是否漏气；如果没有漏气，可以拆下怠速测量孔进行检查，同时吹开怠速油路，然后可以重复测试；如果故障消失，怠速计量孔和怠速油路堵塞。对于装有怠速停止阀的化油器，检查切断电磁阀电路是否正常。如果怠速节油孔因线圈电路异常而堵塞，应修理切断电磁阀。
2.怠速不稳定
发动机怠速运转时，运转不平稳，排气管发出“突然、突如其来”的噪音，一般是怠速不稳。
将发动机稳定在一定速度，听听有无漏气。如果很难查出泄漏部位，可以在化油器的中、下垫片上涂一点油，吸油的地方就是泄漏部位，可以通过紧固螺钉或加减垫片来消除。然后拧入油门调节螺钉，提高发动机转速，再拧紧怠速调节螺钉，逐渐放松，看转速是否稳定；然后稍微松开油门调节螺丝，使发动机转速逐渐降低，运转平稳，即风扇叶片转动均匀，可以分辨出叶片轮廓(400r/min)。如果调整无效，从注油器上的检查孔检查油位。如果油位过低，请调整油位。如果所有检查情况良好，继续检查刮水器管和进排气歧管是否有裂纹和漏气。拆下化油器，用压缩空气吹过怠速计量孔和怠速空气计量孔，重新组装后如果化油器工作良好，计量孔堵塞。
如果怠速在上述大修后没有提高，故障可能出在发动机上，通常是由于进气阀杆与发动机导管间隙过大，(www.isoyu.com原创版权)或者发动机即将大修，应拆卸气缸盖进行大修。
3.怠速过高
发动机怠速时，转速高于正常范围，不能通过调节降低。这种情况是怠速过高的故障。
当发动机怠速过高时，应将车辆停在平地上，将阻气门旋钮和手动加速旋钮推到底部检查。用手按压油门摇臂关闭油门。如果怠速正常，说明化油器杠杆弹簧太软。如果按下油门摇臂无效，检查油门轴是否松动或油门关闭是否紧密。如果节气门正常，用怠速调整螺钉调整怠速。
汽车怠速熄火解决方案
1.怠速不稳怎么办
怠速不稳的特点是怠速运转时发动机抖动，转速不均匀。原因如下:怠速空气孔堵塞，怠速装置工作不良，个别气缸火花太弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过晚，怠速调整不当。当发动机怠速不稳定时，首先调整怠速。如果怠速调整后无法排除故障，检查怠速测量孔和怠速空气测量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，用汽油或丙酮清洗，并用压缩空气吹透。如果测量孔没有堵塞，保持发动机转速在一定速度，检查进气歧管或化油器的中下部垫片是否漏气。如果发生漏气，可以通过紧固螺钉或添加或移除垫圈来消除。在怠速不稳并伴有发动机功率下降的情况下，进一步检查火花塞的工作情况、气门的密封性能和点火时间是否正确，必要时进行修理和调整。
2.空闲的时候该怎么办
发动机怠速停机时，应根据实际情况调整怠速。调整后，如果故障消失，则是空转螺丝调整不当。调整后，如果故障不能消失，可以打开节气门保持发动机运转。用棉纱或纸条检查化油器和进气歧管垫片是否漏气。如果没有漏气，拆下怠速计量孔检查，同时吹扫怠速油路，然后重新安装测试。如果故障消失，说明怠速计量孔和怠速油路堵塞。对于装有怠速停止阀的化油器，检查怠速停止阀的电磁阀电路是否正常。如果怠速节油节流孔因电磁阀电路异常而堵塞，修理怠速停止阀。
3.怠速过高怎么办
当发动机怠速过高时，先启动发动机，然后用手控制油门臂关闭油门。怠速正常时，油门拉簧过软，应更换拉簧。如果用手动控制关闭节气门无效，检查节气门轴是否松动或紧固。如果节气门轴松动或松动，应进行修整。如果节气门正常，检查节气门下方是否有轻微漏气。如果是，消除漏气。如果不是，进一步调整怠速，直到怠速合适。
如何辨别怠速不好
发动机在正常运行时应能在300-500转/分的速度范围内均匀运行。如果最小稳定发动机转速超过此转速范围，或者如果发动机失速且转速在此转速范围内不稳定，则表明没有怠速或怠速不良。怠速不良时，根据其故障特点可分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但松开油门踏板后立即熄火，或者先运转不平稳后熄火，则属于怠速熄火故障。如果发动机怠速运转不稳，排气管发出“突如其来”的噪音，通常是怠速不稳故障。如果最小稳定发动机转速高于规定范围，并且该转速不能降低，则怠速过高或没有怠速故障。
如何调整怠速
怠速的调整必须在正常的条件下进行，如正常的发动机温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、所有管路的良好密封、阻气门的完全打开和节气门的紧密关闭。调节时，先拧出节气门开度调节螺钉，使发动机达到最低稳定转速。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉，在发动机即将失速时，再慢慢拧出怠速调节螺钉，使发动机运行平稳，达到高速。然后拧出节气门开度调节螺钉，以最小化发动机转速。然后调整怠速调整螺钉以提高发动机转速。重复这一过程，直到节气门开度最小，发动机以最低的稳定速度运行。最后，提高转速，突然关闭节气门，使发动机仍能转动而不熄火。