奔驰A级怎么样(充分分析利弊,最便宜的奔驰,是面子还是里子)

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高品质的外观内饰和良好的经济性是人们选择奔驰A级的核心原因。它首先以外表吸引人。虽然是入门级的奔驰,但外观和更贵的CLS差不多。虽然整体尺寸和轴距小了很多,但传达出来的质感和气场还是足够的。

正是这样的设计迎合了大多数人的审美,传达了良好的档次感,让人有走进车内的欲望。

内饰也不让人失望,甚至可以算是同级别中的佼佼者。中控台结构良好,圆形空调出风口引人注目,标志性的双屏更是为其增色不少。虽然材质不够豪华,但大面积的软性材质用缝线装饰,也营造出了不错的质感。

同时,它的配置也相对均衡。虽然中低配车型的卤素大灯或多或少有些不讨喜,但常规的舒适、便利、安全功能并不缺乏,即便是低配车型也能带来不错的体验。

它的座位空间不够宽敞。实测身高180cm前后排约3指,后腿百特网空间刚好超过1拳,刚刚够用。而且横向宽度不好,后地板中央凸起也很高,让三个人感觉很挤。所以后排坐两个个子不高的人,获得良好的空间感是最好的选择。

此外,它的座椅支撑性更强,但柔软度更低。虽然长时间骑行不会让人感到疲劳,但颈部和腰部或多或少会感到不舒服,骑行舒适性也只是在可接受的范围内,并不是特别好。

车内储物空间不够丰富,中央扶手箱、手套箱和门板的储物格不大,前杯架和储物格都集中在空调面板下方。如果放高一点的杯子或咖啡杯,会影响空调的运行和物品的拿取,使用便利性一般。

不过,它的后备箱空间(原创版权www.isoyu.com)还算不错。放下一个20寸、24寸、26寸的行李箱后,可以容纳两三个背包和一些零星物品。处于同档次中上游,完全可以满足公路出行的行李需求。美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展能力。

实际驾驶中,1.3T发动机在起步阶段有些单薄,但涡轮介入后30-80公里/小时范围内的提速相对轻快,在城市超车没有压力。但是上了高速之后想要再加速,就要使劲踩了,爆发力明显不足。相比之下,2.0T发动机动力储备更为丰富,高速超车容易。而且训练非常线性,根本不会有跳跃动作。

此外,它的油耗表现也是可圈可点的。在城市和高速公路行驶后,实测油耗为每百公里7.7升,经济性不错。

它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会感觉到松垮,还会带来厚重感。悬架的支撑性很好,以较快的速度转弯时不会明显侧倾。美中不足的是减震明显偏硬,路面细微震动的信息很容易传入车内。通过减速带等大颠簸时也有弹跳感,对乘坐舒适性有一定影响。

此外,在20多万元的价格下,车速达到70公里/小时后,轮胎噪音明显更高,发动机加速时的噪音也更高,降低了百特网的行驶品质,对驾驶员的情绪和乘客的舒适性都有影响。