俗话说，美国是一个“车轮上的国家”。如果说德国人发明了汽车，那就是美国把汽车带入了成千上万的家庭，让汽车成为了大众生活的重要组成部分。
俗话说，美国是一个“车轮上的国家”。如果说德国人发明了汽车，那就是美国把汽车带入了成千上万的家庭，让汽车成为了大众生活的重要组成部分。
20世纪70年代以前，美国消费者喜爱本土品牌，但随着石油危机接连爆发，日本经济模式乘虚而入，人们购车观念越来越理性。截至目前，美国市场汽车销量前十名中，除了以皮卡占据前三的福特、雪佛兰、道奇外，其余均为日系品牌。
纵观美国汽车的历史，哪些美国汽车最有影响力？让我们来看看拥有最佳互联网力量的媒体MotorTrend给出的答案。
福特T型车
福特T型车可以说为美国成为“车轮上的土地”做出了贡献。亨利·福特建立的装配线取代了传统的手工生产，大大提高了生产效率。最重要的是，物美价廉的T型车让普通人得偿所愿。价格从1910年的780美元下降到1914年的360美元，汽车终于不再是奢侈品。当时福特Model T的市场份额几乎是一半。
福特18型
老一辈的山姆大叔以他的V8发动机剧情而闻名。上世纪70年代，家用车、肌肉车、皮卡都偏爱搭载全功率V8发动机，甚至催生了直线赛车和Hot-Rod改装。如果说第一辆搭载V8发动机的量产车，那要追溯到1932年的福特Model 18，它开创了低成本V8发动机的先河。二战后，廉价而坚固的Model 18在美军士兵中大受欢迎，也成为后世汽车文化的重要标志。
杜森伯格模型
如果说福特Model T是一款民用车，与之相对的杜森堡Model SJ，相当于30年代的布加迪威龙！这款Best Net汽车的手工豪华超级跑车，最高时速225公里，百公里加速约8.5秒。大多数业主都是电影明星、企业首席执行官和王室成员。SJ型在仅售出36台后就停产了。其意义不在于汽车的普及，而在于对汽车文化的影响。从营销广告到电影，无不体现出其独特的艺术感。
吉普MB
盟军总司令艾森豪威尔曾说:“吉普车、飞机、登陆舰是打赢二战的三大法宝。”为战争而生的Jeep MB灵活坚固，其高底盘设计使其在战场上能克服各种恶劣地形。除了对战争的影响，战后推出的民用版CJ-2A，以其独特的造型和坚固耐用的品质，成为了农民的好帮手。
奥兹莫比尔八十八
肌肉车是美国汽车的重要标志，其公认的祖先是奥兹莫比尔88。这款车第一次将OHV)V8发动机放入了轻型车身，在纳斯卡无敌。奥兹莫比尔88恰逢美(原创www.isoyu.com版权)国赛车运动和改装文化发展的黄金时期，V8发动机与肌肉车的结合赢得了年轻人的青睐。
轻型护卫舰
在跑车领域，欧洲的法拉利和保时捷享誉全球，但对于美国车迷来说，克尔维特才是他们心中的第一。它的技术可能比不上欧洲跑车，但却维系着美国人古老的跑车梦和运动精神。克尔维特这个名字起源于英国巡洋舰，因为当时英国捷豹XK和MG在美洲很受欢迎，推出克尔维特相当有挑战性。到目前为止，已经发展到第七代的克尔维特C7仍然是一款受欢迎的民用跑车。
福特野马
20世纪60年代，婴儿潮一代在战后逐渐长大，他们的消费偏好与父母截然不同。野马之父李爱卡敏锐地意识到了这一点，在他的带领下，一款外观时尚、性能卓越、更贴近人民的紧凑型跑车开始成型。福特野马的诞生开创了小马车的先河，也创造了福特的销售奇迹，让一直反对的亨利·福特二世大吃一惊。
福特GT
福特GT的诞生源于一场贫富之间的恩怨。一个是法拉利，赛车很差，另一个是福特，财大气粗但技术匮乏。这两家公司一开始很合得来。福特计划向法拉利注资1000万美元，但随后谈判破裂，两家公司宣告分手。愤怒的福特为了在赛道上还颜色，把福特GT40给扔了。这款车终于不负众望，连续四年击败法拉利夺得勒芒冠军。
道奇凌凯
道奇凌凯是小型货车的先驱。针对大型厢式货车的各种痛点，凌凯采用轿车底盘，保证了百特网的驾驶舒适性，合适的承载空间更符合当时消费者的需求。凭借这款车的良好销量，克莱斯勒躲过了美国经济衰退。
特斯拉Model S
特斯拉是美国最受欢迎的汽车公司，它的一举一动都会成为新闻话题。虽然最近Model S发生了自动驾驶事故，但不可否认的是特斯拉的创新精神和勇气。电动技术与轿跑车的结合，自动驾驶等高新技术的发展等。，应该是一个即使道路布满荆棘的先锋。