制动器类型(汽车后制动器有哪些种类)

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制动器类型(汽车后制动器有哪些种类)

目前,前轮制动器类型有盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳纤维陶瓷通风盘等类型,对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘,后两者常见于性能车。

鼓式

作为目前最常见的两种制动器中的一百思特网种,鼓式制动器可谓历史悠长。1902年这种设计便被运用在部分马车上,到了上世纪20年代后,当时还是新兴事物的汽车亦开端运用。

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。制动鼓随着车轮一起旋转,其内部的制动蹄在制动轮缸的推进下动作并挤压抑动鼓的内表面,通过摩擦发生的力矩阻拦车轮转动从而起到制动的目标。

通过上面的构造图可以发明,鼓式制动造型相对封锁。因此其在持续高强度的实行制动后,内部热量堆积较为显著,热衰减现象比后面要说到的盘式制动显著。此外,后期行驶必定里程后,需处置制动蹄摩擦发生的制动粉末亦是一个缺陷。当制动鼓浸水后,鼓式制动效力受影响情形也比下面要谈到的盘式制动显著。

盘式

与鼓式制动不同,盘式制动的旋转元件是刹车盘,与其摩擦的变为了制动钳。当车辆须要制动时,制动钳被液压力推进,上面的摩擦材质(制动衬块)夹住转动的刹车盘。这个进程十分相似于我们自行车的制动进程。

在车辆制动时,由于重心前移,因此前轮制动体系负荷相对较大。目前越来越多的车辆为前轮制动体系选择了制动盘。前轮应用盘式制动后,热衰减现象相对较低,也有利于晋升整车制动稳固性。

通风盘式

随着技巧的发展,通风刹车盘开端走进我们身边。顾名思义其内部是中空的,与其相对应的便是实心盘。通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中发生的离心力能使空气对流,从而到达散热的目标,因此它比普通实心盘式制动散热后果更优良,热衰减现象相对更弱。

打孔通风盘式

既然可以给刹车盘“通风”,聪慧的工程师必定进一步的想到给刹车盘降温的好办法,打孔通风盘应运而生。它是在通风盘基本上对盘面进行打孔,最大水平保证空气流通,下降热衰减。

当然,在制动盘上进行打孔、划线、以及由实心盘变为空心盘的转变都需经过大批工业设计、盘算以及试验。在没有上述技巧支撑情形下,车主自行在刹车盘上进行打孔、划线等作业以此晋升制动盘散热才能的初衷往往会带来制动盘构造受损、强度削弱等得不偿失的情形。

碳纤维陶瓷通风盘

对于那些唯快不破的超跑们来说,身上过剩的重量还是让它们夜不能寐,同此前讲到的众多技巧一样,碳纤维陶瓷制动盘亦属于技巧下放的一种。最早可以追百思特网溯到20世纪70年代,当时首先运用的是航空航天的制动体系中,进入到20世纪80年代后,赛车活动中开端运用。此后以法拉利ENZO为首的超跑上亦开端搭配。

不过虽然名字中有陶瓷,但它绝非日常我们见到的陶瓷,它由高性能材质由粉末、树脂和纤维经庞杂制作工艺特别混杂而成。碳纤维陶瓷盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到,举个例子,采取陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前轮刹车盘直径为370mm但重量仅为6.4公斤。而采取普通刹车盘的CL-CLASS其前盘直径为百思特网360mm但重量高达15.4公斤。除了减轻重量的优势外,碳纤维陶瓷制动盘抗热衰减后果更加优良,这对于加速、极速出类拔萃的超跑而言,能够更好赞助它们更快的“站住”。

就像前面说到的,碳纤维陶瓷刹车盘并非是十全十美的事物,昂贵的价钱是阻碍其普及的原因之一,另一方面,在碳纤维陶瓷刹车盘到达工作温度前,也就是温度较低时,其制动后果并不幻想,且部分时候会发生轻微的异响。

以上就是关于汽车后制动器有哪些种类, 都有哪些差别的介绍,愿望对你有所赞助。