近日有报道称，童渊、申通、中通、百世汇通、大云五家快递公司均无快递。对此，这五家快递公司回应称，罢工消息不实，目前快递业务运行正常。至于快递公司罢工的消息，有员工透露，快递公司罢工是因为网点拖欠工资。接下来，我们将向百特边肖了解许多快递公司没有送货，而快递公司也没有送货。
许多快递公司没有递送
【/h/】10月18日，针对通达快递公司在全国多个城市停工罢工的传闻，童渊、中通、申通、白石先后回应，罢工传闻为假新闻，快递网络目前运行正常。然而，在遭到多方否认后，关于快递网点拖欠工资罢工的讨论仍然热烈。根据微博的数据，最近几个月已经有一万多条关于快递罢工的讨论，涉及到国内很多通达公司的网点。
【/h/】根据通达基层网点多名员工向记者提供的异常网点统计清单，童渊、申通、中通、百世汇通、大云的异常网点在过去一个月仍在增加。这些网点涉及湖南、四川、江苏、上海等省市，其运营大多标注为“非正常网点”、“严重积压快递”、“不发货”。据部分员工称，大部分非正常网点因拖欠工资导致快递员罢工，网点已经停止，影响了包裹投递。很多网点拖欠工资的问题至今没有解决。
这只是通达快递所面临问题的冰山一角。自2019年5月行业价格战开始，通达部基层网点和基层快递员的收入被挤到了生存的红线，配送网络的不稳定性越来越大。“如果为了价格的价格战不是基于生态平衡下的博弈，那可能就是一场竞争性的泥石流。”中国物流与采购联合会研究室副主任、电子商务物流专家杨大庆告诉记者，“当价格竞争战略成为所有企业争夺市场的常规武器时，它将带来破坏性的竞争而不是建设性的竞争，最终终端网点将因恶性竞争而无利可图。这是生态破坏的结果”。
快递员很难拿到报酬
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【/h/】报警后，一名新负责人来到苏州姑苏区大云快递九鼎心有服务部，实施了特殊的日常工资结算管理办法。从表面上看，服务部门已经恢复正常运转，为“双十一”做好了准备。但实际上，服务部门从8月份开始就拖欠员工工资10多万，前服务部门负责人一直没有他的消息。总部不承担网点的债务，未报警的员工不知道从哪里追回拖欠的工资。看到“双十一”旺季的到来，只能继续在网点工作，每天挣钱。
“我们联系不到服务部老板，只能联系总部，但是总部的回复总是‘会协调’，我们还不知道找谁要欠的钱。”拖欠了两个月的快递员王立华告诉《中国新闻周刊》，“现在‘双十一’来了，总部的解决办法是先派人接手，网点投入运营，继续工作的员工按日计酬。然而老板欠的工资一直无果。
【/h/】今年3月以来，通达快递公司加盟网点异常情况增多。主要有两个原因:一是上级网点减少或拖欠了送货费，下级网点开始停业抗议；二是网点管理不善，资金紧张，网点减少或拖欠快递员工资，导致员工集中罢工或辞职，网点难以正常运营。
不管什么原因，承担后果的都是最末端的基层网点和快递员。在通达特许快递网络中，总部拥有定价权和经营权，一级代理网点拥有辖区内网点的分包权和违约金权，以每单1 ~ 1.2元的价格配送派送部件。二级及以下加盟商依靠收发快递这一基本业务，每单盈利0.1 ~ 0.3元，末端的配送人员每单盈利0.7 ~ 0.9元的配送费。
行业内日益激烈的价格战，进一步挤压了二级加盟商和快递员的生存空间。2019年5月，第一轮行业价格战打响，顺丰快递率先降价，通达百货相继下调快递票价。今年2月以来，由于国家高速公路的豁免(www.isoyu.com原创版权)和叠加油价的下降，快递公司的成本进一步降低。为了争夺市场，该行业掀起了一场更加激烈的价格战。
然而，快递行业的低价竞争并不涉及多方共同买单。获得市场份额增加的雇主获得了利润的大幅增加，但损失已转嫁给基层代理和快递员。调查显示，在特许快递企业中，40%的加盟商亏损，50%的加盟商盈亏平衡，只有10%的加盟商盈利。这相当于90%的快递加盟商不赚钱。
“通达快递的二级加盟商赚的最少，赚的最辛苦，尤其是自去年以来几次降价，几乎所有的全国二级商户都在亏损线上。”童渊快递二级加盟商雷宇告诉《中国新闻周刊》，二级加盟商不仅需要向一级支付合同费和保证金，还要承担一级下发的各项考核任务，收发任务达不到标准将被罚款。同时，二级加盟商也需要自己承担店铺租金和人员成本。“除非是学校或者人口密集的小区，否则大部分二级加盟商都很难赚钱”。
【/h/】二级代理承受评估和成本的压力，只赚很小的差价，几乎没有抵御风险的能力。一旦上级网点管理不善或拖欠，二级代理网点就会立即陷入困境。近日，由于管理不善，湖南长沙大云快运关沙岭服务站无法与二级代理结算，导致二级业务暂停，快递员工资被拖欠。从4月份开始，很多快递员的工资只有5000元。
【/h/】另一方面，基层网点直接雇佣的快递员没有劳动合同和社保。在发生纠纷的情况下，快递员很难拿出维权的证据。在快递行业工作近8年的王立华告诉《中国新闻周刊》，几乎所有通达部的快递员都不签劳动合同，没有社保，工资待遇都是由受聘的网点老板口头承诺。发生纠纷后，即使快递员向劳动局举报网点加盟商，也很难有明确的说法。
“就算罢工了，钱也不一定还。我只能等另一个老板或者出路，继续干下去。”王立华说:“以前，快递员为了拿工资，在网点门口拉横幅，罢工，不仅没用，还影响了治安。我们只能等新老板接手再干。不知道之前的欠款会不会不了了之。
总部和加盟商互相推
【/h/】10月12日，大云快递回应长沙观沙岭服务站拖欠工资问题，称该网点问题属于一级加盟商与二级加盟商矛盾，属于经营问题，并表示拖欠快递员工资由加盟商承担，公司正在督促协调。
“这种情况经常发生。一旦发生纠纷，总部会把责任全部推给代理商和加盟商，不提他们自身的管理问题。”大云快递湖南二级加盟商马建军告诉《中国新闻周刊》，“总部对一级代理商的监管不到位，一级代理商出了问题，这个一级站点下的二级加盟商都会受到影响”。
【/h/】以通达百货为代表的特许快递公司，结构和运营机制类似。总行负责设立转运中心，在大站进行转运和分拣，制定代理和加盟操作规则，提供品牌、快递订单和结算系统。最终交付通常由一级加盟商及其开发的二级加盟商完成。因此，终端配送的及时性和服务质量往往直接关系到该地区加盟商的运营。
“特许经营体系最大的弊端就是特许经营者的素质参差不齐，只要有钱，百特都能做到。”马建军直言不讳地说:“一些一级代理商经营不善，可能会以罚款或拖欠的方式压榨二级代理商。二级加盟商态度不好或服务差，也可能损害整个地区的声誉和大客户的业务。
中国快递物流行业资深专家、原中国快递协会副秘书长邵认为，加盟制不可避免地会导致这样的事情，主要是因为总部和加盟商的利益不一致。中通、大云和童渊都采用类似的加盟体系。
【/h/】2019年5月以来一直燃烧的价格战仍在行业内蔓延，进一步加深了特许快递公司总部、代理商、加盟商三方矛盾。
【/h/】据沈万红源统计，今年8月份快递行业平均单票收入为10.05元，创历史新低，跌幅继续扩大。同时，根据各快递公司的财务报告数据，今年9月份，大云快递的单票收入为2.15元，童渊和申通的单票收入为2.18元，分别下降了31%、23%和20%。
多名通达快递员向《中国新闻周刊》表示，今年以来，一级代理商向二级加盟商的送货费从1.5蒲元降至1.2元，二级加盟商雇佣快递员的送货费从1元多普降至0.7元。总部降价后，一级代理商、二级加盟商、快递员的压力一步步加大。
“快递费用降了又降。去年降到了9根，今年降到了7根，浙江广东甚至降到了5根。”在王立华周边，许多同行已经转而选择外卖，并收取更高的送货费。“底层的快递员每天送几百个快递，他们辛苦了，收入却一天不如一天。”。
【/h/】由于源头收货价降低，面签账单、中转费、运输费等收入基本固定，最终会相应降低送货费。一般情况下，快递加盟店的收入包括接发两个方面，而不断下降的单票价格在两个方面都在挤压加盟店的生存空间。
一位押韵快递员向《中国新闻周刊》透露，部分一级代理商和二级加盟商依靠向下罚款来增加利润，罚款数十元，每次100元起。“不及时到会被罚款，不及时见面会被罚款，包裹损坏会被罚款，投诉会被罚款。如果你被罚款几笔，一周之内你就会失业，这也是很多快递员离职的原因。”。
“从品牌和上市公司的责任来看，快递企业总部要无条件覆盖有波动的网点。不管总部和网点怎么协商，基层快递员都不应该吃亏。”快递物流专家赵晓敏告诉《中国新闻周刊》，“快递公司需要同时考虑总部和加盟商的原因。总部网络管控能力不足，本地运营一旦出现问题，孤立的小网点容易倒闭。最重要的是，收货、发货等核心环节都是由加盟商完成的，加盟商不在的时候代表总公司。总部直接加入加盟商是非常不负责任的。”
双十一快递业又火了
【/h/】在一个与电商密切相关的行业，电商争夺战已经遍地开花，参与者主要是围绕电商平台的公斤级电商套餐，包括顺丰、四通一达、极兔、京东物流、邮政、钟繇、汪峰等众多资深物流商家。，主要出现在顺丰的降价和极限兔的补贴上。
【/h/】快递行业的经营收入主要是机票单价，主要是包装费、电子客票、转让费、递送费。不同的快递业务情况会有不同的构成比例。自营SF的门票单价远远领先于其他接入部门，其成本主要是人工和设备、管理费等。网络特许经营系统和转让自营方式主要收取电子客票和转让费。从第三季度的经营状况来看，顺丰的
【/h/】营业收入方面，2020年第三季度，顺丰实现营业收入384.65亿元，同比增长34.04%，但增速有所下降。业务量方面，顺丰的业务量增速在Q1 2019年也见底，2020年第二季度上升到85.26%，第三季度回落到64.71%。顺丰的单票收入是2019年开始的，2020年第三季度17.84元，同比下降23.89%，降幅为历史最低。今年9月，顺丰、大云、童渊、申通的单票收入分别为18.47元、2.15元、2.18元、2.18元，同比分别下降15.16%、31.31%、20.38%，顺丰实现扣除非净利润28.54亿元，同比增长40.54%，高于34.04%的收入增长率。在因规模效应获得成本分担的收益后，顺丰的毛利并未受到门票单价下降的影响，维持在17.15%的水平，略有下降。顺丰快递是快递行业的标尺。从营收到成本再到盈利和增长战略，是通达系的中通、童渊、申通、白石、大云，以及极限兔、大众邮政的标杆。
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价格战的延续也是市场竞争现状的体现。通达百货的电商腹地被顺丰、汪峰、极限兔、大众邮政抢了。持续的价格战也是不得已而为之。通达部内部的价格协调也是一个可以想象的措施。对内团结在阿里电商周围，以菜鸟网为屏障，抵御拼多多和JD.COM的侵蚀，采取封杀极兔等措施屏蔽JD.COM通达部。
从电商平台的角度来看，包邮的好处是显而易见的。从商家的角度来说，快递票的单价以及效率和质量的保证也是有利的选择。从用户角度来说，低价、高效、优质的送抵也是有利的选择。从竞争参与者的角度来看，价格战必须继续。在同质化竞争和成本上升的压力下，市场竞争力和市场份额都受到了不同程度的影响，从BES和申通的衰落可以看出这一点。
市场竞争的最终结果将是优胜劣汰，优胜劣汰。还有就是要看全球物流格局竞争。国际单、散货单等高票单价的业务也是未来竞争的主战场，但现在是电商竞争的延续。
推出智能设备，为年终“大考”做准备
【/h/】对于每一个参与“双11”的消费者来说，快递包裹能否准时、安全的送达，是快递服务水平最直观的体现。为此，各大快递公司都在不遗余力地为今年年底的“大考”做准备。
【/h/】作为天猫的官方供应链，截至目前，菜鸟仓库已经库存了1000多万吨“双11”商品，几乎是2019年规模的两倍。“双11”正式开通后，将从全国各地的仓库和各个港口快速、良好地发送给消费者。
“疫情以来，中国内需市场成为全球商业的新希望。为了抓住这一年中最强劲的业务增长机会，数百万商家正准备将货物装入‘双11’仓库。”菜鸟国内供应链总经理黄伟表示，为了让消费者更快的收货，菜鸟会提前将大量预售的商品发送到社区，这些商品会在消费者支付最终货款后尽快发货。
【/h/】同时，快递效率的提高也离不开智能化的发展。据悉，今年“双11”顺丰将批量使用自主研发的可穿戴智能设备。借助这个装置，快递员可以将每张票的平均收货时间缩短12秒，将每张票的派送时间缩短16秒。“可穿戴智能设备支持语音签名和地图导航等功能，便于快递员通过在线操作快速扫描邮件列表和自发代码等条形码触发任务。”顺丰快递相关负责人表示，为了进一步提高包裹运输效率，顺丰快递不仅将以自有60架货机全面服务“双11”高峰运输，还将增加无人机运输方式。
“随着收发货高峰即将到来，各快递企业新增临时工49万人，汽车10万辆，加工场地539万平方米，增加运输能力储备。”卞呼吁，快递员在高峰期的工作量往往是日常生活的四五倍，而且在高峰期一些地区的快递时限会延长，所以公众应该更加宽容和理解。
绿色包装是快递包裹的“减负”
【/h/】收到快递是一种享受，但快递包装废弃物造成的环境污染和浪费也不容忽视。据初步估计，中国快递业每年消耗废纸900多万吨，塑料垃圾约180万吨。如何减少快递垃圾，让快递包装“容易上路”，成为今年“双11”大家关注的焦点。
【/h/】10月28日，菜鸟与雀巢中国宣布启动“绿色包装战略合作”。雀巢将在今年“双11”期间不断减少产品的塑料包装，并将在11月“全国纸箱回收日”推出“一箱一袋美食”的社区活动。
“本活动不属于个案。据我们统计，在‘双11’期间，菜鸟供应链已经链接了500多家商家，用环保袋取代了原来的塑料包装，菜鸟仓库的原包装和环保拉链箱。交付率接近50%。”黄伟表示，未来除了进一步扩大环保塑料减量包装的使用，我们还将探索利用智能分析等手段扩大原箱配送规模，帮助快递行业绿色发展。
【/h/】除包装外，中国邮政、顺丰快递、申通、中通、童渊、大云、白石等企业也相继在快递包裹转运中推广使用可回收转运袋。其中，申通射频识别流通转移袋利用率达到98%。
【/h/】此外，在回收过程中，11000多家邮政网点设置了包装废弃物回收装置；顺丰约18000家网点建立了标准快递包装废弃物回收装置，在40个地区开展包装回收；JD.COM近30%的门店已经设置了快递包装回收设备。到目前为止，已有1.5亿个纸箱被回收和再利用...
“快递包装的绿色应用需要大家的共同努力。希望广大用户支持快递包装绿色回收，基本完好的纸箱可以回收再利用，做到物尽其用。”卞左东说:
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