目前生产的汽车和变速器都配有同步器。在变速器中设置同步器后，有效避免了档位的冲击，大大简化了换档操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，普遍使用一脚分离法(不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么经常会听到一些网友说车辆换挡时会有向前撞击(跳车)、倒退(蹭车)等撞击现象？我觉得十有八九，问题还是出在换挡操作上。我们来看看手动挡汽车换挡的相关知识。
为了讨论方便，我把一脚分离的换挡过程大致分解为以下三个步骤:
第一步:踩下离合器，松开油门；
第二步:换挡；
第三步:提起离合器加油。
以上三个步骤哪个可能有影响？我们试着一步步来分析一下。
第一步:踩下离合器，松开油门
这一步可能会有影响。造成影响的原因是踩离合器和松开油门的顺序不对。如果先松开油门，再踩下离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”现象，即发动机制动，会产生“挫败感”。档位高的时候(比如4、5档行驶)，发动机制动效果轻，不会有太大的感觉，但是档位低的时候(比如2、3档行驶)，那种“挫败感”就会很明显。
踩离合器和松开油门的正确操作方法是，踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要做序列，也要先踩下离合器，放开油门。注意，松开油门的时间不能太晚，否则会因为踩下离合器后发动机负荷卸载，油门没有及时松开，导致发动机转速迅速升高。这时候烧的油就浪费了。
踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。
第二步:换挡
这是整个转变过程中的重要一步。一般情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个档位(实际上是变速器输出轴上的同步器耦合套和要换挡的档位上的齿圈)在速度同步之前是不会接触的，所以不会出现档位碰撞的情况(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两张插图就不好解释清楚了。但是，就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会平滑啮合，所以这一步不会有影响。
不仅如此，换挡时，如操作得当(施力、换挡时间)，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶员来说是一种“快感”。
这里，要在变速器中接合的两个齿轮的转速的同步被称为“变速器同步”，以将其与稍后将提到的另一同步相区别。
第三步:提起离合器加油
这是最容易受到冲击的，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的正时，二是举升离合器的操作。
提升离合器的正时
提升离合器的时机是指在换入新档位后(即上述第二步)何时将离合器提升至半离合器状态。
当踩下离合器将变速器手柄换到一个新的档位时，将在变速器中接合的两个档位的速度在被平稳接合之前由同步器同步。然而，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的速度同步，在大多数情况下，它们之间仍然存在很大的速度差。所以我们自然会认为，当发动机转速与离合器片转速同步时，应该是理想的举升离合器的时机。
手动挡汽车使用技巧
没事的时候不要踩离合器
正常行驶时，车上的离合器紧密接合，离合器不应打滑。开车时，除了自动启动、换挡和低速制动外，其他时间不要踩离合器或把脚放在离合器踏板上。开车时，脚长时间踩在离合器踏板上，容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀。在严重的情况下，甚至离合器压盘和飞轮端面也会被烧蚀和拉动，导致离合器压缩弹簧退火。同时也会导致燃油和车辆的成本，增加驾驶成本。
启动时的正确操作
启动时离合器分析的操作要点是一快二慢三联动。也就是踏板一抬，抬得快；当离合器半连动时，踏板缓慢抬起。从联动到完全组合，慢慢抬起踏板。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换档时的正确操作
行驶中换挡时，操作离合器的踏板应迅速踩下并抬起，不应出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换档平稳，减少换档机构和离合器的磨损，提倡采用双脚离合器换档方法。虽然这种方法操作复杂，但是开车省钱的好方法。
刹车时正确使用
汽车行驶中，除了低速制动时需要踩下离合器踏板外，其他情况下制动时不应踩下离合器踏板。低速行驶时刹车停车的操作方法是先踩刹车踏板，再踩离合踏板，使汽车平稳停车。
关于手动变速器的常见问题
1.换挡杆
这是很多初学者都会犯的问题。因为对档位不熟悉，也因为新手有时候比较紧张，经常挂错档位，会下意识的看变速杆，但这样很容易出事故。正确的做法是多练习，熟悉封堵器的位置。手动挡汽车只有几种档位。当你坐在驾驶座上时，你应该第一眼就扫描变速杆手柄上的档位图。开车时记得不要低头看变速杆，尤其是在市区和高速行驶时，很容易造成车辆跑偏，经常发生事故。
2.忘记换挡
这种情况挺常见的。忘记升档会增加油耗，噪音大，降低舒适性和燃油经济性。有些人经常忘记降档，这会增加发动机中的积碳，导致发动机故障。正确的做法是，开手动挡的车要养成良好的驾驶习惯，到时候要换挡，不要怕麻烦。
3.半联动时间太长
这种情况往往是因为堵车(原创www.isoyu.com版权)或者其他原因导致车速慢，有些新手怕不控制车速。如果离合器长期处于半联动状态，会加速离合器片的损坏，大大缩短离合器的使用寿命。正确的做法是在堵车或倒车时需要小心控制车速的适当时机踩下离合器或松开离合器，只使用档位和刹车来控制车速，尽量减少离合器处于半联动状态的时间。
4.空档滑行
有些新手朋友在开车的时候经常会有一个误区，就是空挡滑行会省油省力，但是却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。车辆空挡滑行时，发动机不拖刹车辆，尤其是雨雪天气，地面湿滑，空挡滑行更危险，空挡滑行时车速只能靠刹车控制，也会增加刹车的磨损。正确的做法是尽量避免空挡滑行。
5.挂倒挡不停车
这是对变速箱伤害最大的行为。如果你不停止驾驶，你会换到倒档，这将导致变速箱的齿轮凹陷。如果经常换档，齿轮的齿冠会变圆，齿轮之间的啮合不完全。而且经常这样，会越秃越秃，造成恶性循环。如果齿轮没有完全啮合，很容易造成换挡后换挡的现象。这个时候，就需要大修了。所以挂电话前一定要踩刹车停车。还有要注意的是，在挂档踩离合器的时候，一定要把离合器踩到底，离合器还在半挂的时候一定不能挂倒档，这样也会造成打齿。
6.离合器没有踩到底
离合器不能完全分离是因为不能推到底部，使发动机和变速器第一轴不能完全分离，变速器时间为off-time，使换挡有声音，特别容易断档。