性价比较高的车(这四辆轿车性价比满分)

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性价比高的车(这四款车性价比全)

几天前,该协会公布了7月份的销售数据。汽车销量前十名中,只有第十名帝豪是自主品牌。与SUV市场相反的是,在轿车市场,大部分热门车型都是合资车型。还有一个数据不容忽视。7月份,全国汽车总销量为72.1万辆,仍略高于SUV的69.2万辆。

换句话说,轿车仍然是乘用车最受欢迎的细分市场,但在这个细分市场中,自主品牌还没有一个足够强大的产品。

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算上帝豪、逸动这些相对好卖的车,定位较低,需要直接和轩逸、卡罗拉硬碰硬,有点力不从心。想要在短时间内扭转这种局面是非常困难的,但是总要走出第一个技术资源网络。对于汽车这种以产品为导向的市场,第一步当然是打造自己的核心产品。随着长安UNI-V实车曝光,由影豹、星锐、MG6组成的新一代国产车阵营已经形成。今天我们就来看看自主品牌的四款新车,谁的外观最惊艳?

UNI-V

三天前,长安公布了UNI-V实车图,这是长安UINI系列的首款车,重要的是打造个性,主动定位。动力方面预计搭载蓝鲸1.5T涡轮增压动员器,最大功率138kW。据悉,新车最高时速将达到205km/h,在传祺、吉利、MG都推出新一代车的情况下,UNI-V对于长安来说尤为重要,因此长安在外形设计上下足了功夫。

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毫无疑问,前脸采用了UNI系列无边框中网设计,将传统的横幅式或竖条式格栅换成了方格子式格栅,现在看来还是很有未来感的。因为是轿车,UNI-V的前脸明显比UNI-K要扁,大灯也是扁而尖。即便如此,将车标放在引擎盖上的设计还是会让UNI-V的车头看起来相当高,但是对于汽车来说就少了一些动感。

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侧面方面,UNI-V的车身线条相对简洁,但可以明显看出前后轮拱被刻意做得更饱满,使得车身侧面看起来略显肌肉感。将视线移到车尾,我们可以看到UNI-V采用了溜背式后悬设计,短后悬,使得尾部看起来更加紧凑动感。细节方面,UNI-V采用了暗影隐藏式的门把手和薄横幅式的轮毂,可以提升档次感。尺寸方面,UNI-V长宽高分别为4680/1838/1430 mm,轴距为2750 mm。

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尾部的设计是相比UNI-V比较特别的地方,运行尾灯,主动下侧翼,双边单出都是常规操作,可以增强活动感。最特别的是UNI-V的尾部有向内凹陷的设计,形成了类似“V”字形的横截面。这种设计方式在其他车上也不多见。喜不喜欢,见仁见智,但认同度足够高。

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点评:UNI系列的前脸设计很有个性,但用在车上是否还算和谐,其实见仁见智。不过UNI-V的溜背式车尾造型和紧凑的车尾设计值得称赞,活动感比较显著。

奇婴堡

影豹最关心的是它的动员者的性能。对于一辆普通车来说,官方的百公里加速能跑到6.95秒,已经是很强的性能指标了。但实际上,采用全新设计语言的影豹在设计上有很多亮点。甚至和思域、速腾放在一起,影豹的外观更强。

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前脸的设计应用了战斗机的元素。基本上是在大嘴中网的基础上,两边都参与了类似战斗机的进气口,丰富了前脸的设计元素。其实进气孔是为了优化空空气动力学而设计的。影豹的风阻系数为0.26cd,可以说是极低了。难得的是,虽然影豹的前脸设计融入了很多元素,大灯内部结构也很复杂,但实际观感还是很和谐的。

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从侧面看,整车长宽高为4700*1850*1432mm,轴距为2736 mm,长而宽的车身更有利于营造活动感。影豹采用了短前悬挂设计,同时降低了车身高度。此外,轨道和宽度增加,从而创造了低蹲的视觉效果。细节方面,影豹的车身侧面采用了双腰线设计,包括顶部的贯通腰线和底部的斜腰线,相互搭配,营造出更加立体的动感效果。

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豹子的尾部没有奔跑的尾灯,但动感起伏的线条足以勾勒出活跃的氛围。下部还采用了可移动扩散器,双边排气布局,充满了荷尔蒙。从后45度看,C柱顶部有一条延伸的小装饰条,不仅让尾部看起来不那么单调,还增加了视觉长度。这个设定是相当刻意的。

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大咖点评:影豹的设计相当标准,既能体现张扬的个性,也有利于各种活性元素的采用。在努力营造活动氛围的同时,不会给人一种汽配城的低端风格。不得不说,影豹的设计还是挺成功的。

李记兴瑞

基于CMA架构打造的吉利星锐,价格略高于其他车,但不同的是,星锐全系车型都配备了2.0T动员器,动力储备更有看点。至于外观,星锐更喜欢普通家用车。科技资源网没有影豹和UNI-V激进,外观更适合家庭用户。

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星锐采用了全新的家族式前脸设计。原来的之字形中网展开成大嘴形状,内部填充垂直中网,而中网的轮廓依然像logo一样是盾形。在某种程度上,星锐的中网设计有点类似于沃尔沃的家族式网友。细节方面,两侧大灯造型扁平,但整体冲击力不强,引擎盖线条与中网联动,形成更加一体化的设计。星锐的前脸没有很强的冲击感,但观感比较和谐。

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从侧面看,星锐的设计相当简洁,高低腰线都是侧面线条。但车的比例控制得很好,左右两侧视觉类比平衡,侧面整体观感协调。尺寸方面,星锐的长宽高分别为4785*1869*1469mm,轴距为2800mm,尺寸相当于一辆中型车,使得星锐的车身显得足够修长。

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星锐的尾部采用了比较紧凑扁平的设计。虽然没有贯穿式尾灯,但尾部中央的镀铬饰条依然连接着两侧的大灯。车身下部的设计也更加内敛。虽然不是移动车,但还是采用了双边排气的设计,只是椭圆形的排气口相对不那么显眼。

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点评:相比影豹和UNI-V,星锐的设计相对内敛,但在内敛的同时,星锐还是融入了一些高端元素如镀铬装饰、点阵式LED大灯等,从技术资源网上看整车还是不错的。对于家庭用户来说,这样的设计还是比较适合的。

命决6

四款车中,MG 6是唯一一款不是全新的。新款MG 6可以说是改款车型。动力系统依然是大家熟悉的配方,但是MG 6在外观上采用了更加个性化的设计,让车身看起来更加动感。

MG 6的前脸采用了一对超大网格设计,多边形网格采用了上窄下宽的六边形轮廓,使得前脸看起来更宽更低。奖杯模型的中网下方有两条向左右两侧延伸的亮色装饰条,为前脸增添了一些生动的元素。值得注意的是,MG 6采用了分体式大灯的设计。远光灯和近光灯设置在雾灯位置,比较隐蔽,而LED日间行车灯则在顶部的突出位置,凌厉细长的造型更加犀利。

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从侧面看,长宽高为4727*1848*1466mm,轴距为2715mm的MG 6会显得比较紧凑。车身侧面线条非常简洁,但一些细节设计还是凸显了这款车的活跃基因,包括熏黑的轮毂,门板下的黑色饰条,橙色的刹车卡钳。MG 6依然坚持主动感知。

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车尾最大的亮点是Trophy车型独创的黑色尾翼。对于普通家用车来说,这个尾部的尺寸还是挺大的,但是是否与整个车身兼容,还是有争议的。尾灯的设计比较常规,但有点类似三菱的蓝瑟。下侧翼的设计和车头的设计相互呼应,不错。同时还采用了双边单出的设置。

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点评:全新MG 6的外形设计变得越来越张扬。可以说,搭载1.5T动员器的MG 6最大马力181Ps,配得上这款active look。9.38万元的MG 6还是比较适合年轻人的车。