飞机坠机事故对航班飞行安全敲响警钟。飞机发生事故往往在起飞和着陆阶段，但尽管事发突然，只要旅客提高安全意识，掌握应急逃生方法，在一定程度上可以减少伤害的产生。那么，飞机失事应如何自救逃生?
1。飞机上有救生座椅吗？
逃生可能性最大的座位是面对紧急出口的座位和在紧急出口前后的座位。最危险的座位是离紧急出口6排及更远的座位。研究表明，坐在飞机前方的乘客发生火灾逃生的概率为65%，而坐在飞机后方的乘客发生火灾逃生的概率仅为53%。坐在过道的乘客发生火灾逃生的概率是64%，其他乘客发生火灾逃生的概率只有58%。
其次，知道“10分钟黑”
乘飞机旅行已经成为现代人越来越普遍的选择。然而，因为人在天上飞，这是他们无法控制的，人们不禁下意识地认为飞机是一种非常危险的交通工具。
【/h/】根据国际民航的统计，航空仍然是最安全的长途运输方式。飞机失事的概率远远小于其他交通工具，而且越来越安全。三十年前重大事故发生率是1.4亿英里飞行一次，现在14亿英里只有一次重大事故，安全增加了十倍。换个说法，比如一个人一天坐一次飞机，只会遇到3223年的空难。全球空难累计死亡人数少于三个月内全球车祸死亡人数。
然而，飞机坠毁总是瞬间发生的。如果在高空，除非能平稳降落，否则一旦坠毁，往往会同时造成爆炸，乘客生还的几率很小。从这个层面来说，空难的后果是最严重的。但很多对逃生知识知之甚少的乘客，却很幸运，在起飞前对乘务员的示范和航班逃生手册视而不见。一些习惯飞行的乘客不熟悉逃生设备的使用。
【/h/】飞机所谓的“黑色10分钟”，是指大部分空难发生在起飞阶段的3分钟，降落阶段的7分钟。但是一旦发生事故，留给机上乘客的逃生时间远远不到三分钟七分钟。据知情人士透露，崩盘后的一分半钟是逃跑的“黄金”时间。这个时候，无论是常识的错误还是不熟练的使用设备，都是致命的。
第三，空难有三种形式:1。高空解体；2.起飞坠毁；3.着陆和坠毁；
1。务必在空中系好安全带
【/h/】在高空解体的情况下，无论你坐在飞机的哪个位置，生还的希望都很小。比如2009年6月，法航A330在空中解体，机上228人全部遇难。
即使生还的机会渺茫，在空中系好安全带。否则飞机还没有坠毁到地面，乘客早就在机舱里被来回撞死了。
2。起飞坠毁:
数座位离紧急出口几排
起飞后坠毁可能是由于飞机故障或恶劣天气。如果发生故障但没有发生爆炸和火灾，则可将船上所有乘客救出；如果遇到恶劣天气，特别是气流从空中落到地面，飞机就会坠毁。比如2010年1月，埃塞俄比亚航空公司波音737逆着风暴起飞，很快坠入地中海，无人生还。
【/h/】无论什么原因，乘客在起飞前都要观察紧急出口在哪里，尽量数一下自己那排座位和出口那排座位之间的座位数，这样即使看不见也能知道自己什么时候到达紧急出口。
3。着陆和坠毁:
保持冷静，逃离残骸
【/h/】一般飞机降落时，头部略低，此时机头最容易受到撞击，尾部完好无损。在这种情况下，坐在尾部的座位是最安全的。比如之前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有尾部基本完好。一些专家认为幸存的男孩应该坐在飞机的尾部。
【/h/】只要坐姿没有撞击和爆炸，乘客在(原创版权www.isoyu.com)保持头部冷静的同时，可以尽快远离残骸，这样生还的几率最大。
第四，事故要迅速反应
你有过这样的经历吗？当一辆车就在我们面前飞驰，我们很多人脑子一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是站着不动，等着车撞过来。这种“来不及反应”是人面对突发事件的正常反应。飞机爆炸前，机上有乘客等死的记录。所以，乘客锻炼自己首先要做的就是跳出大脑的空白状态，做出冷静的选择。
【/h/】如果飞机在紧急降落，需要按照乘务员的指示采取防撞击姿势:小腿内缩，头部前倾，尽可能靠近膝盖。这种姿势可以降低乘客被撞昏或脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀里，因为婴儿可能会在撞击下被扔掉；当孩子摔倒时，父母倾向于向前倾斜并按住他们。
飞机成功迫降后，乘客应立即解开安全带逃离。乍一看，快速解开安全带的建议听起来很荒谬，但在紧急情况下，即使是机组人员也会犯解开安全带的错误。下一步是尽快下飞机。乘务员如果组织疏散，必须服从安排，冲向出口，可能会堵塞生存通道。
成功下飞机后，即使担心家人，也不要待在飞机附近。即使飞机没有爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，所以乘客应该立即跑到飞机残骸的顶部。