10万辆车,一年7481km的技术资源不浪费,不然还不如打车或者坐公交划算。
停不下来,至少一年要多少钱?
首先,车停一年就要花很多钱。10万元的车,排量一般在1.6以内,一年车船税300,是不是差不多?950年的强制保险,一共1250没了。
就算不行,还是要照顾好自己。一年照顾自己两次,每次算300,600。
最大的消耗就是汽车的贬值。
何荣和张国防在《汽车工业研究》杂志上发表了一篇论文《用户买车要注意汽车的残值》。
上面写着:二手车每年都会折旧,一般按照“十年折旧法”计算,每年打八五折。
一辆10万的车,第一年1.5万没了;第二年亏损12750;技术资源网第三年亏了10800左右。为了方便计算,我们平均一年就要亏一万块,所以感受一下。
按照一年3600元的停车费,一年4000元的商业保险几乎是必须的。
也就是说,即使停不下来,一年19450元的费用也跑不掉。
开多少公里不浪费?
开起来油费要多少钱
除了这些必要的开支,油费总是要的,车没油是开不动的。
10万元的车一般都比较省油,我们就按6L/100km来算吧。
3月18号住杭州,92号油价6.75/L,相当于1公里4毛钱。
超过7481km才比打车划算,勉强算不糟蹋
相比打车,我在之前的节目里也讲过,差不多每公里3块钱。
算上刚才的所有费用,车每年行驶7481km,刚好和出租车费差不多。
如果和省钱的公交地铁比。
比如武汉地铁前4公里票价2元,4到12公里,每公里25分钱。距离越远,车费越便宜。我们按照最贵的来算吧,1km才五毛钱。
要达到这个水平,10万元的车一年至少要开194500km,不现实吧?
所以大家也鼓励绿色出行,为什么不用公共交通呢?效果很好,还省钱。私家车一年19万公里才能回来。
除了经济成本,还能带来其他附加值。
其实很多人的车一年都没有多少机会进入技术资源网,但反过来,也不代表这些人“一文不值”或者“废物”,不需要买车。
因为汽车还有附加属性,也就是价值的体现。
公共交通给不了“最后1km”,私家车能给
只是现在公共交通又便宜又方便吧?
但很多时候,公共交通其实是不可能的。你坐在自己家门口,对吧?路漫漫其修远兮,不是吗?
高德的地图等。在《2017年中国重要城市公共交通大数据分析报告》中公布。
大城市的换乘时间与中小城市相比差距较大,步行距离相对较长。
例如,上海单程出行的平均步行距离为1.3公里。
而这所谓的“最后一公里”,私家车是可以给的,车库进出,这就是私家车带来的价值。
打车虽能给“最后1km”,但不能随叫随到
“等一下!打车不是可以解决最后一公里的问题吗?”
但是,可能没有办法随叫随到。下雨下雪,或者住在荒郊野外,或者在山里玩,导致打车困难,都可能存在。
如果你有自己的车,你可以尽快离开。万一我们在山里旅游,突然有人肚子疼或者要去医院,打车可能是一件比较麻烦的事情吧?
这时,汽车来了...正确它的价值很高。如果你自己有一个,马上就可以通过了吧?
葛春元发表在《商业经济学》杂志上的论文《商品的实际价值和潜在价值》。
上面说:除了实际价值,还有商品的潜在价值,可以在未来和意外情况下提供不确定的高收益,就像刚才说的情况。
车子是搞定丈母娘的“敲门砖”
而且对于男同胞来说,车可能还是得到女朋友和丈母娘的敲门砖,对于某些人和地方来说。
虽然10万元的车肯定不是豪车,但是你开着去约会,去见婆婆...
也许在某些地区和某些人的某些想法下,比坐地铁或公交要好。
而且大多数情况下,有车至少能说明收入比较稳定,也能给对方更多的信心和安全感。
车亏不亏不能只看公里数。
总而言之,从钱的角度来说,一年开7481km以下是“糟蹋”,不如打车。
如果坐公交或者地铁,会更远。
汽车的价值在于需要的时候可以用,它额外的不确定价值其实是我们要额外考虑的。
说“走开”、“想走就走”还是有一定意义的。认为“天啊”没亏没赚不一定是死亡公里数。
为什么很多人买了车却不怎么开?
从刚才的账来看,车开得越多,车费越值。
但是现在越来越多的人买了车,他就是开的不太好。为什么?为什么要买这辆车?
一些朋友也在几个月内卖掉了他们的新车。原因是什么?
这种所谓的“准新车”,过几个月就要卖了。我们买回去开会不会更划算?这件事需要解决。
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参考
[1]何荣,张国防。用户买车要注意汽车的残值[J]。2007年汽车工业研讨会。
[2]葛春元。商品的实际价值和潜在价值[J]。商业经济,2007。
[3]《2017年中国重要城市公共交通大数据分析报告》。交通运输部科学院高德地图北航空航空航天大学交通科学与工程学院