怎么区分机械增压和涡轮增压(涡轮增压和机械增压有什么区别)

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怎么区分机械增压和涡轮增压(涡轮增压和机械增压有什么差别)

涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采取的动员机是涡轮增压动员机。

涡轮增压器实际上是尸种空气紧缩机,通过紧缩空气来增长进气量。它是应用动员

机排出的废气惯性冲力来推进涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当动员机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就紧缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增长燃料量就可以增长动员机的输出功率。

涡轮增压器的最大长处是能在不加大动员机排量就能较大幅度地进步动员机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的动员机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺陷是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变更反响缓慢,使动员机延迟增长或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感到。

机械增压 (Super Charger)

针对自然进气(NA)引擎在高转速区域会涌现进气效力低落的问题,从最根本的症结点着手,也就是想方法晋升进气歧管内的空百思特网气压力,以战胜气门干预阻力,虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺码不变,但由于进气压力增长的成果,让每次气门开启时光内能挤入燃烧室的空气增长了,因此喷油量也能相对增长,让引擎的工作能量比增压之前更为壮大,这就是增压(Charge)的根本原理。

涡轮增压 VS 机械增压

简略来说,一具引擎会不停运转而发生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混杂形成油气混杂物后由火花塞点燃,燃烧中发生的压力推进活塞发生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

这个进程可分为四部分(即Otto-Cycle)

1.进气冲程

2.紧缩冲程

3.燃烧(或动力)冲程

4.排气冲程

具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细解释了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto(原创版权www.isoyu.com)-Cycle的规范而设计的引擎,但它的机械结构和其它的有很大不同,使得它能以小的排量发生大的动力.

如何进步引擎的效力呢?依据能量守恒定律,要增长引擎的效力,只能是用更多的能量了-进气,紧缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改良这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,后果也不大).

TURBO是应用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),?Turbine达到必定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"不自然"进气的,哈哈百思特网.

Super Charger:

Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,比较TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一动员就有作用.

好了,我们开端比较一下两者的利弊吧:

-价钱:

在同一具引擎上,两者差异不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比拟),所以价钱通常不在斟酌之列.

-效力:

这是TURBO最大长处,因为TURBO只是由废气驱动,相比较要由引擎驱动的Super Charger,它不用糟蹋部分引擎动力,也较经济省油.

-延迟:

这是TURBO最大缺陷(著名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大长处,因为要等到TURBO的Turbine达到必定转速时(大概12000RPM)能力启动Compressor工作,尽管所需时光很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒畅的感到,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.

-散热:

因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的处所!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此须要采用如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方法来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上必定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被紧缩后,温度升高,密度下降,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效力下降,所以必需用Intercooler来冷却空气温度.对于Super C百思特网harger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.

-噪音:

TURBO的结构决议了它所发生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸大的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与豪情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是爱好!

动力输出:

总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO须要改装引擎的其它部分.

-安装:

TURBO较庞杂,因为要有部分要装入排气体系里面,还得加Intercooler什么的.

-稳固性:

一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热发生很多问题,在此不多说.

以上就是关于涡轮增压和机械增压差别的介绍,愿望小编的分享对你有所赞助。