波音公司自诞生以来逐渐发展壮大，给人类带来了很多好处。然而，去年3月，一架波音737MAX被严重的空难驾驶，瞬间将346条鲜活的生命化为云雾。这是波音近百年来面临的最大危机，声誉受损严重。空难发生后，美国国会介入调查。现在波音737MAX空难调查报告已经发布。波音明知737MAX系列存在设计缺陷，但仍故意隐瞒，并通过商业关系影响监管部门的管理和审查。接下来，你可以用Best边肖了解更多~
波音737MAX空难调查报告发布
【/h/】美国众议院16日公布了一份关于波音737MAX系列飞机的调查报告，结论是波音737MAX系列飞机的两起致命空难是波音公司和FAA“犯下一系列严重错误”造成的。报告还指出，FAA的监管体系存在“严重问题”，迫切需要彻底改革。
美国国会的一个调查小组经过18个月的调查后发布了这份报告。报告称，2018年10月新加坡狮航客机坠毁事件和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班坠毁事件“不是由单一机械故障、技术错误或管理不当造成的”，而是“由波音工程师错误的技术假设、波音管理缺乏透明度和FAA严重缺乏监督造成的”。
调查人员在报告中指出，波音公司明知737MAX系列飞机存在设计缺陷，却故意向航空公司、飞行员和监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
报告还指责FAA“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期押注公众生命安全”，并要求FAA“彻底改革”监管模式。
2018年10月和2019年3月，新加坡狮航和埃塞俄比亚航空所属的两架波音737MAX飞机相继坠毁，造成346人死亡。737MAX系列客机在全球各地停飞，直到现在也没有任何绕飞的希望，波音公司的声誉严重受损。
活动回顾
【/h/】3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737Max飞机坠毁，这是去年10月29日印尼狮航坠机事件后，同一架波音飞机发生的第二起事故。虽然最终的调查结果还需要一段时间，但从埃塞俄比亚交通部4月4日公布的初步调查结果来看，MCAS乘坐这类飞机是事故直接原因的结论基本可以得到证实。不到五个月后，346名乘客因经典波音模型的技术缺陷而丧生。这些密集而悲惨的事故令人悲伤和震惊。这一事件对波音公司来说是一次滑坡和海啸，也将对全球航空业产生深远的影响。空难后的主要发展如下:
【/h/】3月11日，中国民用航空局发布公告，民航局要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运营，率先在全球停飞波音737Max飞机；这一决定反映了中国话语权的增强，显示了对民航安全的高度重视。
3月12日，欧洲航空安全局(EASA)宣布，将禁止737Max飞机在欧洲领空飞行；全世界有20多个国家也让这种类型的飞机停飞。
3月13日，在特朗普总统的敦促下，联邦航空局(FAA)和波音公司决定让737Max飞机停飞。到目前为止，47个国家的376架运营飞机已经完全停飞。
【/h/】3月14日，事故飞机的飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪(FDR)被送往法国进行数据分析。同一天，波音公司针对737Max飞机全球停飞一事，发表声明，暂停737Max飞机的交付。此前，波音737飞机月产量已达52架。
3月18日，媒体报道称，美国司法部和交通部对FAA展开调查，以确定其是否存在监管行为。
【/h/】3月19日，法国交通事故调查局(BEA)表示，初步分析显示，埃塞俄比亚航空公司与印尼狮航的两起空难明显相(原创www.isoyu.com版权)似，怀疑与波音737Max飞机(又名MCAS机动特性增强系统)的自动反失速系统有关；并表示相关数据已转交埃塞俄比亚政府。白宫发布了一份单独的人事声明，特朗普提名史蒂夫·迪克森(Steve Dixon)担任联邦航空局局长，任期五年(此前，该职位空缺14个月)。美国联邦航空局(FAA)声称，正在审查波音(Boeing)对737 Max客机的软件修复计划，以试图让飞机尽快复飞。EASA和加拿大有关方面分别表示，未来将对737Max飞机进行独立的安全认证，并将对MCAS系统进行“详细审查”。
【/h/】3月20日，波音CEO穆伦堡向航空公司、乘客和航空界发表讲话和公开信，表示悲痛，承诺支持调查，了解事实，采取措施确保安全。
【/h/】3月21日，美国媒体声称联邦调查局(FBI)介入了对波音737Max系列客机认证过程的刑事调查，并为美国交通部正在进行的FAA监管调查提供支持。
【/h/】3月27日，波音公司表示已经开发出升级软件，CEO穆伦堡参加了航测。
【/h/】4月1日，FAA发布声明，预计未来几周收到波音737Max飞机软件升级的最终申请。一旦收到申请，将对更新的软件进行“严格的安全审查”。
【/h/】4月4日，埃塞俄比亚交通部发布初步调查报告，称ET302航班飞行员已遵守波音规定的所有程序，但仍对飞机失去控制。同一天，穆伦伯格首次承认737Max飞机的MCAS系统导致了事故。美国联邦航空局在一份声明中表示，将与美国国家航空航天局(NASA)和国际民航组织(ICAO)成立一个联合工作组，对波音737Max飞机的自动飞行控制系统进行全面的认证审查。
4月8日，发生了一起与空难没有直接关系但有相关影响的事件。美国宣布，将对从欧盟进口的价值超过110亿美元的产品征收关税，以“惩罚”其对空客的补贴。4月9日，特朗普在推特上宣布了这一消息。这使得从2004年开始持续了15年的美欧补贴诉讼战再次升温。消息发布后，空客股价当日下跌2.3%。
【/h/】4月9日，应FAA邀请，民航总局派出两名专家赴美国参加波音737Max飞机的安全评估。
【/h/】4月12日，美国联邦航空局(FAA)代理局长丹·埃尔维尔(Dan Elvir)会见了西南航空公司、美国联合航空公司和美国(均在停飞前运营波音737Max飞机)的代表，听取他们对飞机安全问题的意见。
同样的事故症状
陷入困境的两架飞机有三个共同点
首先，新飞机。两个都是刚送来的新飞机，保养的不能差。
第二，天气很好。事发当天天气晴朗，暂排除外部环境影响。
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【/h/】三、事故征兆类似。坠机前，飞行员发现了故障，并尽力挽救，但都因未知原因失败。
我们先来看看埃及航空一架国外制造的737MAX的整个坠毁过程:
【/h/】从视频中可以看出，飞机坠毁前，有一个在高空反复爬升和下降的过程。机长也在起飞后不久向地面报告，称飞机“难以操作”，并要求允许立即返回。地面控制台同意了机长的请求，但飞机开始返回仅六分钟后，飞机就坠毁了。
【/h/】同样的问题在去年10月份坠毁的狮航黑匣子的数据中有明确记录。是什么原因导致这两款波音737MAX难以操作？这要从上面狮子空气报告中的“人机对战”说起。
【/h/】所谓人机对战，主要表现在上面视频中提到的“高空反复爬降”。根本矛盾在于飞机自动控制系统认为飞机应该下降，而人类机长却一直抬着鼻子。最终的结果是引导飞机，这是极其难以控制的。
飞机坠毁前，机尾起火剧烈抖动，黑匣子被发现
10日，埃塞俄比亚航空公司一架飞往肯尼亚内罗毕的波音737MAX8客机，起飞6分钟后突然失联，随后确认不幸坠毁，机上157人全部遇难。11日坠毁客机的黑匣子已经找到，埃塞俄比亚航空公司工作人员已经带回进行测试，以查明坠机原因。
为什么飞机起飞后六分钟就坠毁了？据几名目击者称，当时客机起飞后尾部出现一团火焰，随后剧烈摇晃，随后坠地。强烈的撞击打了一个很大的深坑，现场堆满了鞋子、包包等物品，但是没有人生还。目前，救援人员已经找到坠毁客机的黑匣子，等待测试结果公布，以查明坠机原因。
埃塞俄比亚空难发生后，中国民航局要求国内航空公司拥有的近100架波音737MAX8客机停飞。埃塞俄比亚航空公司还宣布另外四架波音737MAX8客机停飞。
737MAX是737系列的最新款，几十年来一直是全球最大的飞机制造商波音公司的拳头产品。2011年8月，波音宣布推出737MAX，与空客se的A320neo竞争。
【/h/】虽然波音公司比竞争对手晚9个月推出，但立即获得5011架飞机订单，到今年1月底已陆续交付350架。
【/h/】不到半年，同类型全新飞机接连遭遇两次重大空难，颇为罕见。据CNN报道，如果证实两起空难有关联，波音737MAX8将完全停飞，这也将对波音的商业声誉造成巨大打击。
[/s2/]狮航737MAX空难再次翻车，最后13分钟现场还原。波音公司这次提出了异议
【/h/】不久前埃塞俄比亚航空公司的重大空难已经基本落地。坠毁的客机是波音737MAX，是737系列的最新一代。事故发生后不久，失事客机黑匣子被发现，因损坏百特网络被送往法国修复。3月18日，法国民航安全分析局表示，黑匣子数据已基本恢复，客机坠毁原因基本查明，是飞机自身故障造成的。不过，法国没有透露更多具体细节，而是将这些数据交给埃及航空公布。
【/h/】提起这次重大空难，很难不让人想起去年10月底印尼狮航客机坠毁事件，因为两人都撞毁了波音的737MAX客机，同一架客机在不到5个月的时间里接连坠毁，这绝对不是巧合。这架客机肯定有巨大的漏洞。埃及航空事故后，狮航再次翻盘。3月21日，路透社曝光了去年10月29日在印尼坠毁的JT610航班黑匣子的录音内容，还原了狮航坠毁前的最后13分钟。
【/h/】副驾驶发现空速指示器异常，立即向机长报告，然后机长要求副驾驶查看波音提供的操作手册，但发现没有办法处理这个问题。最后九分钟，飞机开始失速，机头掉了下来，机长试图让飞机爬升，但还是没有成功。最后一分钟，机长联系地面，要求空管部门清除3000英尺以下的航线，这是机长最后一句话。随后飞机坠入大海，包括机组人员在内的189人全部幸免。
【/h/】据相关知情人士透露，坠机前，波音737MAX、狮航、埃航的迎角相近，机头朝下，处于俯冲状态，所以几乎可以断定波音737MAX机型存在漏洞。在调查结果出来之前，波音和FAA还在为737MAX辩护，说全面检查没发现问题，但现在检查结果很清楚，这架客机确实存在致命漏洞。这一次，波音停止了争论。虽然波音CEO已经直言不讳，希望恢复客户的信任，但显然行不通。
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