汽车定速巡航（定速巡航太危险了）
定速巡航这个技巧很成熟了，但是很多人还是不愿意用。重要原因就是：认为定速巡航不靠谱。
有些人认为：“也不是很适用，用了还会被催眠。”
更有的说：“我宁可选个低配，你不要给我定速巡航，这配置干嘛用呢？”
定速巡航技巧成熟，但用户不觉靠谱
用户认为不靠谱，所以不愿意用
定速巡航在不少朋友看来，就是汽车自己在跑，这是挺不靠谱的事情，不愿意用的。
期刊《科技创新导报》上面有论文，《汽车定速巡航体系研讨与实现》上面讲：定速巡航也是一种主动驾驶功效，它靠汽车的ECU采集路况信息来坚持速度。
这就意味着，开了定速巡航的汽车是不须要你再去掌握车速了，对吧？
期刊《汽车驾驶员》上也有论文，《浅议驾驶员行车中的“安全感”》上面讲。
在具有准确掌握车辆行驶的知觉和精确的交通状态的感知才能的条件下，驾驶员才有驾驶车辆的安全感，否则驾驶员会认为开车是不安全的。
什么意思啊？就是说：你定速巡航一开，感到这个车子不归自己管了、失控了，就像自己莫名其妙发生幻觉，坐到副驾驶去了，有点慌的。
眼睛一闭，别人拉着我在那边走，人家说：“你当心点，有个台阶。”“台阶在哪里？台阶在哪里？”“没事，你往前面走。”“「哦呦」往前面走。”
就很容易会发生这样的感到，慌兮兮的，没底嘛。
虽然有些人认为定速巡航不靠谱，但实际上，它的技巧越来越成熟。
用户不用，不代表定速巡航技巧差
武汉理工大学也有论文，《定速巡航体系的设计》上面讲。
定速巡航是从20世纪60年代就开端发展了，从最初的机械式到现在的智能式巡航掌握体系，技巧逐渐成熟。
2018年，“奔跑车定速巡航失控”不是有个新闻的嘛，第三方威望机构鉴定报告当中讲：奔跑车的定速巡航没有失控，是个闹剧。
这个事情反而给定速巡航打了个广告，证明它还是很可靠的。
但有些朋友一看，听到的就是：“定速巡航失控。”他没点进去看，越加不想用了。
其实，定速巡航即使是失控，也是可以补救或者是操作回来的，因为刹车体系是独立于定速巡航体系的。
而且挂空挡、降挡，或者是长按动员机启停键，都是可以强迫关掉定速巡航的，当初人家确定是想得到的嘛。
定速巡航运用规模窄，没有ACC适用
市区用的机遇少
但是有些朋友，即使你跟他说：“技巧很成熟了，没有问题了。”他就是不愿意，因为他们认为：“定速巡航管你安全不安全，不适用啊！”
这个为什么？定速巡航启动是有必定的尺度的。
北京理工大学珠海学院有论文，《汽车定速巡航掌握体系总体构造设计》上面讲。
汽车的巡航掌握体系想要使车辆坚持匀速，那就要调节节气门的开度来取得动力平衡。
一般汽车速度低于40km/h，定速巡航是不工作的，有些车有可能是30km/h。
在市区的高架、迅速路开车，车少的时候还好说说，你上、下班用得最多的时候全都堵在那边，基本就触发不了这种百思特网东西，怎么用嘛。
DataEye&元征数据中心宣布了一个《2016年中国交通拥堵现状剖析》上面讲。
一线城市最堵，上海地域车主每个月的平均车速只有23km/h，好了，那怎么用定速巡航？
深圳地域算快了，在发达城市中算快了，平均多少一个月？28km/h，反正就是没到40km/h的。
在这么堵的城市里面开车，定速巡航开都开不起来。
你拿着5G手机穿越到古代，基站是没有的、充电器是没有的，你这个手机就变成塑料壳子了，你怎么看「备胎说车」的节目？对不对？
高速也不好用：堵车时不如ACC
除了市区，在高速上面开定速巡航，还是不太适用，宽阔的高速用用是可以的。
期刊《科技视界》上面有论文的，《定速巡航体系功效介绍及注意事项》上面说。
车辆长途行驶当中用定速巡航的机遇比拟多，在高速公路上长时光行驶，定速巡航有必定条件是可以启动的。
但是遇到堵车和限速变更路段就没有那么好用了。
比如说：平时我们又不开高速的，我们开高速郊游，郊游什么时候郊游啊？放假的时候郊游，放假大家都去郊游，高速路也是堵的。
还有了，高速上面也有比如说：一个桥啦，有一个匝道啦，有的4车道变2车道、2车道变3车道了。
这里在那边修路了，这里是120，那边变成80了，出去的时候又是60了。
这个时候你要重新设置巡航速度，又恰巧：过桥了、过隧道了、手忙脚乱了、我自己脚踩踩嘛好了，比这个便利了，有什么意思呢？有可能是会这样。
沈阳理工大学有论文，《汽车自适应巡航掌握体系的设计》上面讲。
定速巡航功效单一、不够智能，在须要不同速度的路况下还是要用到ACC（自适应巡航掌握体系）的。
ACC是基于定速巡航的功效，比定速巡航更先进一点，它是依据前方车辆或者障碍物转变车速，更加安全和智能一点。
定速巡航也容易让人犯困
OK，你说得都对，你说得都好用，还有一个问题就是：定速巡航有可能会催眠我们驾驶员，这个也是很多人不愿意用的一个原因。
你定速巡航一开，脚就不用管了，它自己会弄的，歇着是很舒畅，舒畅了就想睡觉了，尤其是开了时光长了，对不对？
期刊《科学时期》上面有论文，《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防备办法》上面讲。
行驶在高速公路上，路旁的景物原来就比拟单一，驾驶员驾车的动作也是比拟单调的，视线也是比拟单一的。
长时光处在一个比拟安稳的、比拟舒适的、也不会涌现什么意外、没有什么曲折的这种环境当中开车，就是会涌现催眠现象的，人就是更容易疲劳的。
高速路旁不是有个护栏的吗？还有小里程碑啊，你打开定速巡航，匀速前进，旁边的东西根本上就「唰唰唰」，一个频率过去的。
这和定时的照片都差不多，你脚还闲在那边，不用去对付它。
你就像：在一个很舒畅的这沙发、躺椅上，躺在那边看PPT，第1张、第2张，或者看电影，看着看着要打瞌睡的，要睡着了。
醒来的时候，你还在路上，还在天堂上，不必定了，对不对？这也是有人担忧的部分。
这么讲，为了防止驾驶员犯困，现在的车型配备定速巡航体系之外，还加了个LDWS（车道偏离预警体系）的。
驾驶员开车犯困，对方向盘的掌握就没那么精准了，「嗯嗯嗯嗯嗯」一弄，就偏掉了，对吧？
一旦偏起来了，LDWS就会提示你了。
声音提示，「叮叮叮」；屏幕提示，亮一亮；图标弄一弄；座椅给你振动一下；方向盘给你振动一下，反正提示的东西都会各种各样来了。
比如说：车标上面都有一个“安全带”的沃尔沃，S60全系都是有LDWS的；领克最近宣布的05车型百思特网，除了最低配，其他也有LDWS了。
不愿意用是因为认为不靠谱、不适用
大多数的车主朋友(原创www.isoyu.com版权)不愿意用定速巡航，还是因为认为它不靠谱、不适用，甚至还会打瞌睡，我买这个车，为了这个配置还要多掏钱，我就更不宁愿了。
车上的定速巡航到底怎么用
但实际上，定速巡航对驾驶员有必定的赞助，这个赞助是须要有一些技能能力实百思特网现的。
你买了这个车子，为了一个天窗买了个中配，恰好有个定速巡航的时候，你想不想用用看？科学地帮上忙，还不打瞌睡呢？
这个配置、办法我们是有套路的。
症结词：配置
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还有嘞，买车的时候，4S店哪些配置他们是巴不得卖给我们，我们买回来，大腿一拍，基本没用？也在刚才那个症结词里面。
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