飞行模式(飞行模式到底有什么用)

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飞翔模式(飞翔模式到底有什么用)

大家都知道,坐飞机时要打开手机飞翔模式或关机。可随着时光的推移,以及不同航空公司规定的不同,手机在内的电子装备在飞机上被限制的水平也产生了变更。

早些时候坐飞机,空乘会请求“全程关机”,之后又说打开“飞翔模式”就行。此外,在腾飞和下降之外的飞翔进程中到底能不能正常应用手机也一直众说纷纷。应用蓝牙耳机的安全与否也让很多人心坎存疑。甚至还有航空公司推出了飞机上的Wi-Fi服务。那么我们毕竟该如何准确地在飞机上应用手机呢?

被限制百思特网的原因不止飞机通讯干扰

上世纪90年代,手机普及,坐飞机的人也多了起来,越来越多的手机被乘客带上了万米高空,但随之而来的是飞翔员的“噩梦”。客舱里正在不停吸收无线信号的手机遇对飞机通讯体系造成干扰,让飞翔员的耳机和通话音响内发出相似于手机吸收电话和短信时靠近音箱的滋滋声。

信任大多数人都用音响噪音预判过来电

如果这种噪声在症结时刻涌现,飞翔调度信息没有被转达清晰,就有可能造成机毁人亡的效果(比如调度员尝试告诉飞机A和飞机B要撞上了)。这就是飞机上手机应用被限制的重要原因。

地面塔台赞助调和交通

另一个原因也是通讯干扰,但和飞机无关。在美国,制止在飞机上打电话的决议者并不是美国联邦航空管理局(FAA),而是负责无线通讯的美国联邦通讯委员会(FCC)。1991年开端,FCC制止空中拨打手机电话,因为这种行动会对地面的手机运营商网络造成捣乱。

手机运营商信号塔

飞机在空中高速移动时,如果有人打电话,手机就会尝试衔接所飞到之处的各个基站,给地面网络增长累赘。虽然这一原因早就因为新技巧的发展(一种飞机上的空中基站)而不再成立,但相干规定一直没被更新。

当然还有另一个原因,也和安全相干,但与任何仪器装备都无关。在飞机腾飞和下降前,以及飞翔进程中,机长和空乘都会向客舱内的乘客播报各类安全须知和提示。乘务人员愿望乘客能专心听讲,而不是低头玩手机。这是个被大部分人疏忽的原因。如果飞机涌现了紧迫情形,你想成为那个因为玩手机而没听清救生衣怎么用?安全出口在哪的乘客吗?

为了避免这些潜在的问题,必需全程关机这种一刀切的办法是很多航空机构/公司的初步解决计划。

航空业对手机应用的放宽

不过随着航空通讯装备的升级,这些装备抵御无线电干扰的才能也涌现了晋升。再加上坐飞机持续普及,惯例航空安全知识已经成为了更多人的常识。技巧与意识上的双重发展让各国机构和航空公司相继放宽了手机在飞机上的应用限制。

2013年9月,欧洲航空安全局更新了相干规定,许可乘客全程应用手机,前提是开启飞翔模式;2014年4月,印度民航总局也修正了规定,许可乘客全程在飞翔模式下应用手机;2017年9月,同样的规定被中公民用航空局采取,乘客们全程用手机都没问题,只要开飞翔模式就行。

美国则是个特别案例。2013年10月,美国联邦航空管理局提出了“许可在飞翔模式下应用手机”的建议,但此建议不实用于所有情形。依据航空公司、飞机型号,以及飞翔员“忍耐水平”的不同,蓝牙和Wi-Fi能否被应用都有不同的规定。

蓝牙耳机成为了很多乘客的标配

同一年,美国联邦通讯百思特网委员会(FCC)斟酌许可乘客在飞翔进程中打电话。然而这一新规还没落地就遭到航空界强烈反对。到了2021年,终于有了成果,美国人在飞机上打电话的美梦还是百思特网幻灭了。

没有研讨证明手机遇干扰航空仪器

除了对飞翔员耳机和音响的噪音干扰外,飞机上的各种仪器(比如导航仪)会被手机干扰也是一直以来很多人支撑在飞机上禁用手机的重要原因。但是,不管是第三方机构,还是波音这种飞机制作商,都尝试过寻找手机影响飞机飞翔仪器的证据,然而并没有什么结果。不过反过来说,也没有人能证明手机不会对飞翔仪器有干扰。所以出于谨严斟酌,强迫飞翔模式还是更保险的方法。

民航客机飞翔驾驶舱

所以,作为乘客,最保险的做法就是无论乘坐什么航班时,都自行把手机设为飞翔模式。至于蓝牙耳机,大家可以正常应用。遇到供给Wi-Fi的航班,也可以适时打开Wi-Fi。如果有航班的空乘请求须要在腾飞和下降进程中关机,也要尽量配合。

除非有非常紧迫的情形,不要打电话或发短信,因为这一行动有可能会让飞翔员听不清地面人员的语音。总之,安全永远排在第一位,尤其是在万米高空之中。