飞机上的黑匣子是什么(黑匣子到底是什么)
黑盒是什么？什么利益这么重要？目前，“黑匣子”这个词是飞机失事后人们在广播电视上听到最多的词。因此，有人认为“黑匣子”只是一个小黑盒。其实“黑匣子”的飞行空系统是橙色的。它用于记录飞行数据，可以承受超过4000米的水压。所以，普通的飞机失事基本上是无法损坏它的。从这个角度来看，确实是黑科技。
1957年，美国联邦航空局空规定起飞重量超过9吨的飞机必须配备高温高压强化的“黑匣子”。1965年后，环球航空空公司安装了橙色外观的“黑科技资源网箱”。按照欧洲设定的刻度，这款飞行记录仪在2.25吨冲击力的冲击下能够保持完好，能够抵抗1100摄氏度以上的高温，在260摄氏度的环境下10个小时也不会损坏，能够应对飞机坠落时的接地速度和发生爆炸的高温环境，制作黑匣子。
如果飞机坠海，黑匣子上的水下定位信标会被主动激活，最大工作深度可超过4000净米的技术资源。可以认为黑盒技术到目前为止已经有了很大的提升，尤其是高性能材料的出现，让黑盒真正成为了一个无坚不摧的“黑盒”。作为飞行事故的“目击者”，黑匣子有两个重要部分:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。驾驶舱录音机由一个录音磁带盒和一个主设备组成。主控部分安装在驾驶舱内，其功能是采集客机驾驶舱的声音并形成电信号传输到录音磁带上。胶带部分位于飞机尾部。当然，磁带录制法应该算是第二代录音机。节省最后30分钟的时间，包括副驾驶和飞行工程师在内的所有驾驶舱声音都会被记录下来。重要机型有波音747、DC技术资源网-10、空 CMB A300DENG。
飞行数据记录器的重要作用是主动记录飞行参数。它可以通过编码情况来记录飞行过程中主系统的工作情况，如飞行高度、速度、襟翼和副翼位置、机动器的转速等。它每25小时记录一次时间，每4秒刷新一次数据。它也安装在客机的尾部。盒子外面有超声波信标，一接触海水就能发出超声波信号，持续30天。过去，飞机只能使用磁带式“黑匣子”，系统的磁头、磁带和滚动装置磨损，可能导致记录或读取不完整。此外，录音机的固定部分在碰撞或高温时可能会变松，从而无法录音。
目前，先进飞机已经开始应用第三代“黑匣子”。这种固态记录器解决了大部分麻烦，将所有数据存储在半导体器件中，节省了保护成本。这项技术出现后，飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪都改为固态记录仪，存储能力更强。超过2小时后，2.2吨的三轴压力试验可保持形状5分钟不变。如今，飞行事故发生后，寻找黑匣子成为救援工作的一大重点。设计一个可靠性更高的黑匣子，利用卫星导航系统主动定位，已经成为下一代飞行数据记录仪的发展方向。