散货运输市场分析

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什么是散货运输?散货运输范围是什么?主要的运输工具有哪些?散货运输市场状况如何?下面一起来分析一下吧。

一、散货运输解读

散装货物运输是指从事海上散装货物运输的组织形式。它不同于不定期运输(或租船运输)的定义。前者是基于运输的货物的形式和数量,后者是基于运输时间和空间的不同组织形式。这两者有一些相似之处。散装货物运输通常以不定期装运的形式组织。

从世界主要港口进口大宗货物到中国港口(天津、广东、青岛),从中国港口出口货物(天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦皇岛)。

散装货物运输的通用商品名称和运输方式:

散装杂货进口主要包括煤炭、矿砂、粮食、化肥、饲料、大麦等产品,出口包括焦炭、铝土矿等产品。

主要运输方式:全船海运,也可租船运输。租船业务涉及的货物价值低。

二、散货运输市场形势分析

需求疲软和产能过剩仍然是今年全球干散货运输市场的主要基调。根据今年上半年水运市场分析报告,今年上半年全球干散货运力交付量为2600万载重吨,同比下降2.7%,但超便携船舶的交付量仍较去年同期大幅增长,达到790万载重吨,增长约45%。上半年,全球干散货船舶拆解量仍保持大幅增长势头,以中国和希腊船东为主体,共拆解载重吨1980万吨,同比增长148%,占干散货船舶新增交付能力的74%。其中,开普散货船拆解能力为1130万吨,占总拆解能力的57%。以此速度,今年干散货船拆解量预计将超过2012年3340万载重吨的历史最高水平。

全球干散货运输业的需求与世界经济的周期性高度相关,具有典型的周期性特征。铁矿石、煤炭和粮食是大宗运输中最重要的货物。2016年,铁矿石、煤炭和粮食分别占全球散货运输的29%、23%和10%。其中,中国是全球最大的铁矿石进口国,约占全球铁矿石进口的72%,其次是日本,占9%。澳大利亚、巴西和南非是全球铁矿石的主要出口国,分别占全球铁矿石出口的56%、26%和4%。亚洲国家是主要的煤炭进口国,占全球煤炭进口的79%;其中,中国、印度、日本和韩国分别占全球煤炭进口的18%、18%、15%和11%。印度尼西亚、澳大利亚、俄罗斯和哥伦比亚是全球主要煤炭出口国,分别占全球煤炭出口的39%、25%、11%和10%。

从供应方面来看,2016年全球干散货船队运力增长率为2.2%,我们预测2017年运力增长率将降至1.8%。其中,2017年,好望角船、巴拿马船、大手巧船、手巧新船的运力增速均大幅回落(原创www.isoyu.com版权),分别为-34%、-19%、-27%和0%。从需求方面来看,2016年全球干散货需求增速为1.2%,我们预测2017年需求增速将升至2.0%;其中,铁矿石需求增速预计为4%,煤炭需求增速预计为0.4%。因此,我们预测2017年散货行业的供需结构将得到根本改善,这将有助于行业迎来一个上行周期。