10月16日，深航官方微博宣布深航Xi至攀枝花航班爆胎，航班号为ZH9247。随后从攀枝花飞往Xi延安的ZH9248航班因不符合放行标准而被取消。目前，深航已经妥善办理了旅客回国和换签的相关手续。接下来，我们将与百特边肖一起了解深航Xi至攀枝花航班的爆胎标准。
深航Xi至攀枝花
航班爆胎
【/h/】据深航官方微博消息，10月16日，深航Xi至攀枝花的ZH9247航班降落后，发现爆胎不符合放行标准，随后攀枝花至Xi西安的ZH9248航班取消。
深航表示已安排乘客搭乘次日航班，入住酒店。同时，深航还将免费为需要取消行程的旅客办理退款和签证变更。
【/h/】据报道，16日，业内有消息称，深航从Xi咸阳飞往攀枝花安检营机场的ZH9247航班在攀枝花机场降落时发生不安全事件。“怀疑降落台的腹部会擦跑道监控天线。起落架提前接地，就位后检查轮胎有无穿刺痕迹。”
【/h/】当日，攀枝花机场很多出入境航班被取消。16日，深航Xi至攀枝花ZH92(原创www.isoyu.com版权)47航班11点32分从Xi咸阳机场起飞，14点32分降落在攀枝花宝安营地机场，延误1小时27分钟。攀枝花至Xi安中9248后续航班延误3小时20分钟后取消。
【/h/】16日23时43分，深航官方微博报道，10月16日，深航从Xi安飞往攀枝花的ZH9247航班降落后，发现爆胎不符合放行标准，随后从攀枝花飞往Xi安的ZH9248航班取消。深航已妥善安排旅客乘坐次日航班，入住酒店。同时，深航还将免费为需要取消行程的旅客办理退款和签证变更。
据报道，民航管理当局已参与调查不安全事件。
【/h/】截至发稿时，中信经纬客户查询“导航与旅行”发现攀枝花安全营机场大部分航班处于正常状态，入境航班2次延误，3次取消；巴克斯特出境航班有2次延误，巴克斯特航班有2次取消，还有1次因之前航班延误而处于预警状态。
【/h/】其中，入境航班ZH9247和出境航班ZH9248均计划起飞。根据《旅行地平线》的资料，ZH9247和ZH9248的飞行机型为空客319-100中型客机，机龄2.9年，座位128个，飞行时间2283.8小时。
飞机轮胎能承受多大的压力？
以波音777为例:
【/h/】波音777飞机在准备国际飞行时，飞机总重量约300吨，重量主要由两翼主起落架承担。777飞机一侧的主起落架有六个轮子。换句话说，12个轮子承受近300吨的重量，每个轮子平均承受25吨的重量。其次，飞机起降时，轮胎在减速过程中还承受很强的垂直冲击载荷和水平摩擦载荷。飞机起飞速度300-350 km/h，降落速度200 km/h以上，说明轮胎压力很大。
飞机轮胎可以连续使用多久？
【/h/】如果按航班数计算，一个轮胎可以用250趟左右。连续250次飞行后，轮胎需要进行维护。比如磨损的胎面翻新，可以重复5-6次，也就是说一个轮胎可以用1500次左右的飞行。
除了要承受的重量和负荷，还需要克服温度的突变。在高空，温度在零下50-60度左右，而减速和刹车时的温度在150度左右。
【/h/】飞机轮胎胎面有沿圆周方向延伸的直沟槽，但没有横向沟槽。汽车轮胎胎面大多由周向直槽和横向槽组成。胎面花纹不是为了美观而设计的，而是根据性能要求而确定的。飞机滑行和刹车要求轮胎具有良好的防水和滑行功能，飞机轮胎为此设有周向直槽；但是横槽会显著缩短轮胎寿命，所以飞机轮胎没有横槽。
【/h/】高内压要求轮胎骨架材料层数更多，飞机轮胎胎体更厚，产生的热量更多。高内压会增加轮胎的接地压力，接地压力的最大值在简易机场有规定。因此，可以通过增加下沉率和增加轮胎接地面积来考虑高负荷和低压力的要求。但是下沉率越高，轮胎的变形和发热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性。
飞机轮胎是由橡胶、尼龙线、钢丝三种基本材料通过硫化粘合在一起的复合结构。
飞机轮胎和汽车轮胎的区别
飞机轮胎的外观特征与汽车轮胎不同:飞机轮胎的胎面有沿圆周方向延伸的直沟槽，但没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多由周向直槽和横向槽组成。胎面花纹不是为了美观而设计的，而是根据性能要求而确定的。飞机滑行和刹车要求轮胎具有良好的防水和滑行功能，飞机轮胎为此设有周向直槽；但是横槽会显著缩短轮胎寿命，所以飞机轮胎没有横槽。
飞机对轮胎有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎尽可能小，尽可能轻。轮胎尺寸越小，飞机的有效空间越大；轮胎重量越轻，飞机的有效载荷越大。这就要求轮胎有高的载重能力。以波音737-300客机为例。其主胎单胎载重15060 kg，外径1米，重量70kg；同样外径的汽车轮胎载重2900 kg，重量50 kg。可见，飞机轮胎的载重能力远高于汽车轮胎。飞机轮胎的高承载能力需要高充气压力来保证。飞机轮胎充气内压为1379kPa，汽车轮胎内压为880kPa。
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