的确，发动机是汽车的心脏。发动机技术对车辆的影响很大。我觉得对于普通人来说，一台好的发动机动力不一定要那么拔尖，但一定要有好的稳定性和低油耗，这样才可以放心使用。很多人买车的时候都特别注重发动机的先进技术。2021-09-28 ，我们来谈谈最常见的技术:VVT。大家都很熟悉什么是VTVVT。

的确，发动机是汽车的心脏。发动机技术对车辆的影响很大。我觉得对于普通人来说，一台好的发动机动力不一定要那么拔尖，但一定要有好的稳定性和低油耗，这样才可以放心使用。很多人买车的时候都特别注重发动机的先进技术。2021-09-28 ，我们来谈谈最常见的技术:VVT。

VVT是什么

每个人都熟悉VVT。网上有各种各样的VVT，比如CVVT、VVTs巴克斯特T、VVT-I，很多车打开引擎盖都能看到发动机上写着这样的字母。其实不管怎么叫，核心都是VVT，可变气门正时系统。再多几个字母只是功能略有不同，但其本质都是调节发动机进排气门的开启正时。

发动机高转速和低转速之间的矛盾

众所周知，发动机有一个进气门和一个排气门。进气门在进气过程中打开，排气过程中关闭。它们由凸轮轴驱动，凸轮轴只是一根金属轴，上面有许多称为凸轮的突起。由于发动机气门开闭正时与发动机工作循环有关，所以发动机气门开闭是由曲轴通过具有相应齿数比的正时轮驱动的。

我们来看一个动态图，看看发动机的进气门和排气门是如何控制的。控制气门开启和关闭的系统称为发动机正时系统。我们常说的同步带是最重要的部件之一。从这个图中可以看出，如果正时皮带断裂，阀门将不会正常打开和关闭，活塞将很容易推动阀门。

然而，这种结构有其缺点，即百特阀网的打开和关闭时间不能改变。

发动机低速运转时，活塞运转缓慢，混合气进入气缸的速度也很低。此时，进入气缸的混合气甚至可能回流到进气歧管，导致气缸内的混合气量减少，功率下降。因此，当发动机低速旋转时，更倾向于提前关闭进气门，以防止混合气倒流。

但高速运转时，活塞快，混合气被迅速吸入气缸。由于速度较高，混合气的惯性也较大，活塞到达下止点后停止吸气，但混合气仍在惯性的作用下冲入气缸。我们是不是可以在这个时候晚一点关闭进气门，让更多的混合气进入气缸？

因此，矛盾就产生了。要想兼顾低速时的动力性能，就要把正时系统设计成进气门提前关闭，但高速时的性能不能兼顾的模式。如果我们想要高速动力，就应该设计正时系统来延迟进气门的关闭，但要以牺牲低速性能为代价。

VVT可以考虑高低轮换的需要

可变(原创www.isoyu.com版权)气门正时系统可以解决这个问题。它可以改变正时策略，使进气门在低速时提前关闭，在高速时延迟关闭。

VVT系统是在正时轮上制造的。普通正时系统的正时轮和凸轮轴连接在一起，不能相对移动。但是VVT系统的正时轮和凸轮轴是相对独立的，它们的相对位置是可以改变的。例如，上图中的正时轮连接在正时皮带或正时链条上，而内叶片连接在凸轮轴上。通过向机油室中注入机油，可以改变叶片和正时轮之间的匹配角度，从而改变气门的打开和关闭时间。