虹桥百思特网交通枢纽（上海虹桥综合交通枢纽概况）
2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部计划与实行由机场团体负责。虹桥综合交通枢纽建设依照"2006年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入应用"的工程建设总目的，合理组织工程实行。 虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密连接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以便利地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
简介
2005年3月7日上海市引导提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想，2005年5月14日铁道部、上海市引导会议，肯定原计划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开端启动虹桥综合交通枢纽的计划设计工作。2006年3月24日市府会议，正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部，负责该项目标正式推动。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部计划与实行由机场团体负责。
虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密连接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。
虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包含将航空、高速铁路、磁悬浮、地铁等多种交通方法联合在一起，不管是汇集的交通方法的数目还是范围，在国际上都是前所未有的。它的主要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功效上:1)上海城市发展的须要;2)服务长三角区域经济的须要;3)可连续发展的须要;4)适应现代化交通发展的战略须要;5)为世博服务的须要;6)发展示代物流产业的须要
虹桥枢纽
范围
虹桥综合交通枢纽计划用地面积约26.26平方公里，2010年上海世博会前将建设成为世界最大的铁路客运中心--京沪、沪杭、沪宁城际高速铁路，浦东国际机场-虹桥国际机场城市高速;虹桥国际机场--已开通日本东京、韩国首尔直飞航线，已经建成第二条跑道和第二航站楼，并逐步扩容国际航班;轨道交通--上海轨道交通2号线(虹桥枢纽-浦东机场)、上海轨道交通10号线(虹桥枢纽-外高桥)、上海轨道交通17号线(虹桥枢纽-军工路)、上海轨道交通5号线(虹桥枢纽-闵行开发区)和青浦线;高速巴士中心--枢纽连接沪宁、沪杭、沪嘉、A9高速公路等通往长三角地域的交通要道，30余条公交巴士专线汇聚于此。
虹桥综合交通枢纽将推进周边区域城市功效的发展，形成枢纽都市区。为了未来更好地承接全球总部经济空间的转移，对接虹桥综合交通枢纽的辐射功效，融入长三角一体化发展
虹桥枢纽
，长宁区编制完成了上海虹桥临空经百思特网济园区产业、功效、形态一体化计划。
依据计划，园区将打造三个相互独立又相互融会的产业发展空间:外环线以东、北翟路以北，建成以高新技巧产业为主的高端企业总部与高科技企业集聚区;外环线以东、北翟路以南，建成以信息服务业为主的现代服务业集聚区;外环线以西，建成以现代物流业为主的产业集聚区。同时，园区将充足应用地铁站资源，在周边地块开发综合商业娱乐中心，打造动感街区;建设枢纽博览公园，展现从马车到游艇等各类交通工具，将园区的经济功效与社会功效相联合。
为构建世界级国际大都市发展框架，上海须要在市域甚至更大的规模内思考未来大都市区功效布局，在空间战略上形成"多心多核"的发展格式。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则，上海将在对外交通设施、资源、功效服务等诸方面起到核心城市的辐射作用。
建设情形
虹桥综合交通枢纽计划规模东起外环线(环西一大道)，西至现状铁路外环线，北起北翟路、北青公路，南至沪渝高速公路，总用地约26.26平方公里。
交通枢纽计划
虹桥枢纽
虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方法的集中换乘功效，全部交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包含以下几个部分:
(1)机场。在既有的虹桥机场跑道的西侧建设第二跑道及帮助航站楼，全部机场用地约占7.47平方公里，计划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。2020年机场的旅客吞吐量范围约为4000万人次/年(日均为12万人次)。
(2)铁路客站。站场范围依照30股道设计，站场占地约43公顷，保存现状铁路外环线作为货运通道的功效，实施客货分流。铁路设施用地(包含站场与线路)约90公顷。高速铁路客运范围为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。
(3)长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车才能为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
(4)磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，依照10线8站台的范围设计，站台长度依照280米斟酌，站台规模内车站宽度约为135米。
(5)轨道交通。计划引入4条轨道交通:即2号线、10号线、17号线、原17号线及低速磁浮线和机场迅速线，形成"4+2"的六线汇聚布局。计划轨道交通停车场用地约60公顷。
动迁建设规模内涉及动迁居民约4500户，其中闵行区3000户，长宁区1500户。已经在闵行区、长宁区分离支配一块动迁安顿用地，其中闵行区59公顷，长宁区约24.5公顷。
居民动迁和单位搬迁工作正在启动之中。全部枢纽预计2010年世博会前竣工投入应用，包含:完成机场第二跑道和新航站楼建设、京沪高速铁通车、4条地铁线和机场块速线接通、长途巴士站建设、部分城际铁路通车等重要交通功效项目。
发展计划
虹桥枢纽建成后，预计客流重要来自上海及长三角地域、京沪高速铁路沿线，一是吸引大批的商务客流，二是迅速、舒适的高速铁路也将吸引大批的旅游客流。这既是上海通往长三角的主要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊的西延长。这对虹桥交通枢纽为核心的周边地域的交通、商务、旅游、通信、物流、信息网络、房地产等城市经济和社会发展带来深入的影响。
长宁区
依据"十一五"长宁"两区一枢纽"的发展目的，环绕虹桥交通枢纽建设，长宁区将重点实行北翟路高架工程、天山西路西延长工程和仙霞西路西延长工程，此外还将加快仙霞西路(外环线-SN9路)进100米绿带直径400mm污水管工程以及哈密路、剑河路管网调剂工程。配合交通枢纽建设，长宁将实行外环绿带(400米)生态专项工程建设、外环绿带(100米)工程。2008年长宁区还将配合轨交10、11号线建设，10号线有7个站点、11号线有1个站点在长宁区，2008年将根本完成动迁工作，配合建筑单位加快建设。
长宁区积极引进紧密依托虹桥综合交通枢纽发展的物流，企业和长三角总部经济企业，避免与周边地域的功效重叠。对地铁2号线、10号线沿线的存量土地进行掌握，积极发
虹桥枢纽施工现场
展宾馆酒店业和文化娱乐业，使长宁有幻想的食宿环境和休闲娱乐环境。充足应用现有区域内大学、大院、大所、大厂的功效调剂和"三区"联动契机，共享土地资源，形成合作共赢，尤其是对上钢十厂、一纺机厂的功效定位。同时，还应斟酌和施展好上海动物园在休闲娱乐、吸引客流等方面的主要作用，在其周边营造良好的商业环境。(资料起源于长宁区计划局《虹桥综合交通枢纽对长宁发展影响及对策研讨》)
闵行区
"十一五"期间，闵行区主打"航天闵行，科技闵行，枢纽闵行"三大品牌，其区域内有3个国度开发区即闵行开发区(占地10平方公里)，紫竹科技园区(占地10平方公里)和漕河泾开发区(占地10平方公里);有旗忠体育中心;有计划13平方公里的航天城(5平方公里)和航天公园(8平方公里)。
2004年7月，闵行区环绕京沪高速铁路枢纽站(选址七宝时)，闵行区发改委就委托了华东师范大学城市和区域发展研讨所进行了京沪高速铁路枢纽站对闵行区经济社会发展的影响的研讨。2004年12月，又委托上海智星城市建设技巧咨询有限公司编制了《闵行区途径交通现状剖析与发展对策研讨咨询报告》。
环绕虹桥综合交通枢纽，闵行区计划了约2.6平方公里土地用于开发商务、办公、宾馆等服务业。其中有距机场2-3公里的中春路现代服务业园区80公顷，占地600亩的万科总部经济，占地500亩外环林带服务业园区和占地500亩九星商务区，并将莘庄原计划80公顷用于政府用地调剂为商业办公产业用地;且又在纪王、华漕、诸翟三地预留20平方公里的发展备用地，待交通枢纽计划进一步细化明白后再编制这一区域的详细发展计划(资料起源于闵行区计划局)。
青浦区
针对虹桥综合交通枢纽项目建设，提前研讨编制了《上海西郊(徐泾)商务港概念性计划》计划紧靠交通枢纽的华翔路西侧、徐泾镇诸光路东部地块，占地2500亩(1.67平方公里)，建设成"上海西郊(徐泾)商务港"，定位为依托"空铁"联运交通枢纽的建设和营运，以研发、展现、结算、设计、信息、中介、教导、培训等现代服务业发展为重点，以总部商务、会展商务、企业运营商务、企业培训商务、国际商贸商务以及其他特点餐饮、休闲娱乐中心功效为主的商务中心。
青浦区已经在距虹桥机场10公里的赵巷地域建设市郊商业商贸集聚区，总体计划规模为4平方公里，先期开发1.5平方公里，功效定位为商业零售业、批发业、文化娱乐业、服务业、餐饮业、宾馆业、商务写字楼等多业态为一体的现代商贸集聚区。已经有香港九龙仓团体与国内百联团体共同投资的奥特莱斯品牌直销广场，并正在建设占地659亩(44公顷)的集商业展现交易、会展中心、商务办公、酒店等配套的物流平台;占地800-1000亩地的世界家居文化村、日本丰城团体占地2000亩地的Hello Kitty主题商业娱乐城项目也正在筹划中(其中包括有商业娱乐、主题公园、商业街、文化广场等内容)(资料起源于青浦区计划局)。
普陀区
应用金沙江路上13号地铁线和大渡河路--古北路上的15号轨道交通线，以及苏州河、长风公园和华师大的优势条件计划建设2.2平方公里的长风生态商务区，计划建筑量达320万平方米，其中办公、商业、酒店、娱乐设施150万平方米，高级酒店式公寓、高等住宅145万平方米，学校、医院、体育馆等公建配套设施25万平方米。全部园区主打生态环境商务牌和高度信息化(数字化)商务牌。园区计划在2010年根本完成300万平方米建筑的建设目的(资料起源于普陀区长风生态商务区开发办公室)。
嘉定区
在距交通枢纽较近的江桥地域，计划占地4.0平方公里建设成生产性服务业基地，重要斟酌总部企业、脑筋研发企业、营销结算公司进驻(资料起源于嘉定区发改委)。
枢纽功效
各种车站集合的"超级车站"
上海虹桥站
除了"空中门户"的功效，假想中的虹桥枢纽还是个"超级车站"(亚洲地域数一数二)。在这个"车站"里，高铁、磁浮际列除了"空中门户"的功效，假想中的虹桥枢纽还是个"超级车站"。在这个"车站"里，高铁、磁浮、城际列车、城市轨道和长途高速巴士、城市公交等车站"一个不少"，京沪高速铁路于2010年投入运营。从上海动身，坐高速列车跑一趟北京，只需约5个小时。今后至少有京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路等多条设计时速不低于200公里的铁路经过虹桥枢纽。
京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪杭甬客运专线和沪杭磁浮铁路等四条设计时速不低于200公里的高速铁路，都将以虹桥铁路枢纽站作为终点，今后旅客可以在这里实现各高速铁路间"零换乘"。其中，设计时速最快的是沪杭磁浮铁路，这条预计总投资人民币350亿元(69亿1025万新元)的轨道线路设计最高时速450公里，项目正处于前期设计研究中!
有3条城市轨道交通线(上海轨道交通)接入虹桥枢纽，相当数目的公共汽车路线和长途高速巴士线路也将会在这个"超级车站"里"安家落户"。
依据相干计划，虹桥机场最终将建成两条跑道和两座航站楼，旅客吞吐量将在现有基本上翻一番，这些势必会增长进出虹桥机场的主干道---延安路高架的压力。市计划部门有关人士泄漏，将在虹桥枢纽的路网计划和交通组织计划中重点斟酌这个因素。
交通位置
上海虹桥综合交通枢纽概念设计项目情形介绍，该项目距离市中心12公里，计划红线规模东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是虹桥机场的5.8倍，全部项目由5大层次组成。
1.铁路客运专线上海总站(虹桥高铁站):
枢纽图
计划中的虹桥铁路客站，距离虹桥机场400米，将作为京沪高铁和沪宁、沪杭城际铁路的专用客站(不办理货运)，以接发时速200公里以上的高速和城际列车为主，设32股道、2个车场，设计日吞吐量20万人次，建成后将是上海第一大站。
2.航空港(T1、T2航站楼):
虹桥机场老航站楼改革工程已经完成，目前正在把主跑道加长。2010年前，虹桥机场还将加修第二跑道，另建第二航站楼，使年旅客吞吐量在2004年的基本上增长一倍到3000万人次。
3.机场快线(磁悬浮):
机场快线为衔接虹桥枢纽及浦东国际机场的交通线路，计划在虹桥机场新航站楼下建长280米，宽140米的机场快线站。已经肯定将浦东、虹桥两大机场用磁悬浮贯通，从龙阳路起，途经世博园、上海南站后，接入虹桥综合交通枢纽。
4.城市轨道交通:
肯定3条轨道交通:2号线(虹桥机场-中山公园-张江高科技园区-川沙新镇-浦东国际机场)将最早接入虹桥综合交通枢纽，10号线(虹桥机场-古北新区-新天地-老西门-五角场-新江湾城)和13号线(虹桥机场-金沙江路-新客站)也有望在2011年前实现通车。同时还预留了两条轨道交通。
5.地面公共交通:
计划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。
此外，为配合虹桥综合交通枢纽建设，虹桥机场周边地域还将新建2条迅速途径:一条是苏虹机场高速公路(A15)，另一条是衔接沪宁、沪杭两条高速公路的华翔路-中春路高架途径。
虹桥机场建议行车路线
1、本市郊区和江浙地域的旅客
可通过市域高速百思特网公路网进入沈海高速G15，接崧泽高架路从虹桥枢纽西北口进出;
2、本市中心城虹桥枢纽以北地域的旅客可通过城市迅速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路，从虹桥枢纽北口(即虹翟高架路)进出;也可应用天山西路、仙霞西路等地面途径至七莘路，依据相干标记指导进出;
3、本市中心城虹桥枢纽以东地域的旅客可通过城市迅速路网经延安高架路-沪渝高速G50入城段，从虹桥枢纽南口(即虹渝高架路)进出虹桥枢纽;也可通过虹桥路-沪青平公路地面途径至七莘路，依据相干标记指导进出;或依据实时交通讯息，选择经北翟高架路，从虹桥枢纽北口(即虹翟高架路)进出。
4、本市中心城虹桥枢纽以南地域的旅客可通过城市迅速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口(即建虹高架路)进出虹桥枢纽;也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面途径。
特殊提示:虹桥枢纽内的虹翟、虹渝、崧泽、建虹等高架路重要服务于2号航站楼、铁路虹桥站到发交通，不支撑过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、沪渝高速G50和外环高速S20绕行。
机场扩容
作为虹桥枢纽的主要组成部分，虹桥机场也将在今后几年内"变脸"。虹桥国际机场总体计划已获民航总局和上海市政府的同意，依据调剂后的总体计划，虹桥机场最终范围是建成2条近距离平行跑道，东、西互为卫星厅的2座航站楼。虹桥机场将建造的第二跑道与第一跑道间的距离相隔仅360米，将是世界上距离最近的两条机场跑道，但经过对现有飞翔区的调剂，依然能备降"空中巨无霸"空客A380飞机。
上海机场团体副总裁李德润表现，未来虹桥和浦东两大机场将依据各自定位，在上海航空枢纽港建设中扮演不同角色。其中，虹桥机场将以"点对点"国内地域航线为主，并承担公务机、专机、通用飞机等的起降。
据懂得，虹桥机场2005年的旅客吞吐量到达1779.75万人次，而计划的终极目的将为年吞吐量3000万人次。这意味着今后虹桥机场的航班班次有进一步"扩容"的可能。坐飞机的乘客多了，进出虹桥机场的交通要道---延安路高架会不会越来越堵呢?昨天，市计划部门相干人士表现，在虹桥枢纽的路网计划和交通组织计划上，将把缓解延安路高架可能涌现的交通拥堵问题作为重点斟酌因素之一，具体办法尚不便泄漏。
创新
候机楼
刚刚启用的虹桥机场2号航站楼，是目前国内最节能的候机楼。在自然通风、自然采光、雨水收集、中水回用等技巧支撑下，航站楼从本来的耗能大户变身为节能先锋。在上海市科委组织的"虹桥综合交通枢纽症结技巧与运用"专家验收会上，项目负责人介绍说，2号航站楼配有两个世界上最大的水蓄冷罐，并首次启用更节能的空调冷冻水直供体系，每年省下运行电耗62万度，减少装备投资1400万元。与此同时，西货运站的屋面安装了装机容量为2848千瓦的太阳能光伏电站，年均上网电量约277万千瓦时，勤俭标煤987吨。
防噪音设施
机场新跑道的间距、长短、形状也都凝集着设计者的"绿色"智慧。第二跑道将原计划中1700米间距的远距离跑道，调剂为365米间距的国内最近距离跑道，一举勤俭7平方公里土地。依照国际通行的指标盘算，扩建后的虹桥机场土地应用效力仅次于美国亚特兰大机场。除了调剂间距，设计人员还将新跑道的长度掌握在了3300米，并将跑道入口内移300米，这样一来，85分贝以上的"扰民"噪声区全体锁定在了机场用地规模之内。也就是说，虹桥机场虽然新增了一条跑道，却没有增长噪声的影响规模。加之跑道两侧恰好被航站楼所包抄，无形之中又多了一道阻拦噪声流传的声屏障。
绕行滑行道
与国内现有的机场跑道相比，新跑道的南北两端多了两条通往停机坪的绕行滑行道。两条看似过剩的弧线可将飞机穿越跑道的次数由每天的五六百架次减少到128次，最大限度地缩短了飞机腾飞前的滑行和期待时光，减少了尾气排放。